台南人笑了、嘉義人哭了 高鐵直達車不停嘉義
2016年05月28日 09:55祟y加
「台南人笑了，嘉義人卻哭了！」高鐵7月大改點，
「2」字頭直達車不再停靠嘉義，
台北到台南將從95分鐘大幅縮短為87分鐘，不再「比到左營還慢」，
但嘉義每周將大減30班次。高鐵表示，「6」字頭半直達車將增班，
改點依據旅客特性與實際需求，希望兼顧台南與嘉義。
高鐵去年底新增3站，引發台南人反彈，
抱怨高鐵停靠台南站的「慢車」比例太高，高鐵變「慢鐵」，
加上台鐵或公車接駁時間，台北搭高鐵往返台南，時間幾乎與火車相同，
民代更多次疾呼「高鐵最遙遠的距離是台南。」
「聲音我們聽見了！」高鐵昨公布新時刻表，
車次編號「2」字頭的半直達車，7月1日起取消停靠嘉義站，
正式升格為直達車，停靠南港、台北、板橋、台中、台南與左營站，
台北台南行車時間大幅縮短8分鐘，僅需87分。
高鐵營運長陳強指出，台南站為台北、台中、高雄3大都會區以外，
營收表現最亮眼站。高鐵人員也說，台南站雖然運量不如板橋、桃園，
但多數旅客均為長途而非短途區間，可謂高鐵「金雞母」，這次改點更凸顯重要性。
然而，台南人笑了，嘉義人卻將面臨班次大減窘境，
根據高鐵統計，每周台北直達台南班次將增加15班、總計89班，
但嘉義往返台北，僅剩其餘跳蛙式或站站停班次可選擇，
計算每周總共大減30班，比運量低的新3站更多。
高鐵指出，分析過去營運資料，嘉義站旅客多數為往返桃園、新竹地區，
習慣利用車次編號「6」字頭、停靠原8站的班次，
反而少選搭不停靠桃園、新竹站的直達車，平均載客率為8比1，
另1成為站站停班次，比例相差懸殊。
高鐵表示，因應嘉義站旅客習慣，雖2字頭班次不停靠嘉義站，
但6字頭班次每周增加43班、集中於疏運尖峰時段，不影響嘉義人權益。
交通部高鐵局主任秘書楊正君進一步解釋，進出嘉義站旅客多為返鄉需求，
多數人於外地工作，往返地區以桃園、新竹為主；
未來假日或連假疏運期間也將特別安排，滿足旅運需求，改變營運模式盼同時兼顧台南、嘉義。
http://goo.gl/BCrkYY
中時即時

狗報有什麼好哭笑，難道高鐵不能因為各站的載客量，來調整班次？是要高鐵繼續虧損倒掉，狗報才爽嗎？還是狗報希望每站停？把高鐵弄成像台鐵一樣？

樓上好激動(･_･;

一週30班一天平均也4班而已…

2字頭減30班，6字頭增43班，所以標題是在哭什麼？

也還好啊@@

沒什麼感覺，從市區過去要半小時，有時坐台鐵更快

又貴離市區又遠，去台北坐台鐵比較划算時間不會慢太多

一樓台南人？ 好激動呀！

一樓？？…

台南根本就是車站位置離市區太遠才要那麼久，高鐵車程才節省不到10分鐘，整體而言是會省下多少時間？

其實是整體減30/週 不過昨天看過班次表也還好高鐵本來就該盈利考量

連最後一班上台北的也被刪掉了，現在要22：32就要上車，還要停桃竹，雖然只有提早10幾分鐘，但奇摩子真的不好，北嘉怎麼可能比嘉桃跟嘉竹人少，無法想像！

多利用臺鐵~也是不錯呀!~

只能說不意外，因為高鐵只有海線才會想坐，山線的光開車去高鐵站都要四十分了，那時間直接開車上高速公路都快可以到台中了-.-，連嘉義市去高鐵站也快半小時。

推樓上到高鐵站的時間都快能到台中了

其實只有去新竹以北才考慮高鐵 剩下台鐵時間差不多

推樓樓上，住市區幾乎都去烏日坐直達台北的高鐵，快多了嘉義班次停好多站

還不如坐自強到彰化轉區間到新烏日然後再搭高鐵(如果是要去新竹以北的話)

根本沒在坐，高鐵除了要去台中以北的城市，誰會沒事開40分鐘的車去那裡坐高鐵。

不過北港離嘉義高鐵比雲林近，沿海的客源應該還是有

除了新三站 嘉義是所有站別裡最低運量的 被減不意外到台中是那麼誇張一點啦 除非是民雄大林人

走垂陽橋到高鐵之前男友走過我覺得只省5-10分鐘

嘉義站設那種鬼地方 呵呵

不然樓上要設在哪?你要不要去查其他縣市高鐵有多遠

一陽指嫌速度太慢要求有直達車，結果提升速度的方法就是少停嘉義。減少行車時間後，賴神還發fb慶賀。所以這件事不是單純營收市場問題，而是政治問題較大。偏偏仁醫是明日之星，綠委首長們不得罪他，嘉義人只能吞忍下來了。

其實 高鐵台南站也設在鬼地方 XD~

妓者跟貼文者試圖想引戰罷了，這種垃圾文章根本不需要看

就純粹的改班次而已 有這麼嚴重嗎

國道三，到烏日站超快

8分 XD

走國一到烏日比走國三還快 曾經嘉義上 到中港35分鐘

騎車從垂楊路上橋開始到高鐵大道只需 13 分 本人親測時速 6-70 左右