鐵路原軌道進行修正，作為永久軌，依前述原則，不影響市民生活，維護市民最大利益。
市府參議鄭君健說，臨時軌使用公有地包括台鐵、林務局土地及沒歸屬用途的國有財產署
土地，「幸運的是嘉義市有這樣的條件」；沿線若須拆遷，已與民間協商，影響程度不大
，不會像台南市區鐵路地下化案引發爭議。
現有鐵路山側 設置三段臨時軌
據了解，臨時軌設置目的是為減少徵收私有地面積，以使用公有地、租用或徵用民地等方
式施作，初步勘定在現有鐵路山側設置三段臨時軌，由北往南各為牛稠溪橋至宏仁女中平
交道（長度○．八公里）、博愛陸橋至嘉義車站（長度一．六公里）、世賢路南段至鴿溪
路（長度一．二公里）。
使用林務局土地 減少拆遷戶數
北榮里長黃福林反映，部分里境位於鐵路曲線路段，里民期盼避免遭拆屋，建議政府儘量
使用公有地；鄭君健說，北榮里原本受影響戶數約一百四十戶，此段臨時軌調整線形，往
山側移後，使用林務局土地，減少拆遷戶數。
鐵高先期工程「CL601標嘉義站北側臨時軌土建工程」去年十二月開工，臨時軌土建工程
位於博愛陸橋下的基樁，預計今年六月底施工，明年三月底完工。
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嘉市鐵路高架化將消除現有鐵路兩側區域阻隔。（嘉義市政府提供）
短評:這篇的數字有點詭異，緊鄰台鐵旁的住戶好像沒那麼多啊XD ＠新聞一把罩 綠豆看
四?
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