小弟剛好有一陣迷上火車站，所以剛好可以回答複合式車站的一點點問題：
問題一
大家都說為什麼不蓋地下化車站？
其實不論是平面式、高架化、地下化都需要徵收，假設我們把他設定路線地點全部一樣，
但是依照工程特性的功法，需要土地面積及施工地點，都會有略有誤差，又假設我們本來
就預計要高架化，所以沿線很有可能地目就是鐵路土地預定地，但一口氣說要地下化，那
可能會改變所需土地，可能本來是建地地目，這個要徵收難度可能提高，台灣都市計畫都
是80年代規劃居多然後慢慢實施，同時地下化工程不是像《東成西就》電影裡張學友遁地
離開，也許要土質轉換，功法可能還需要幾年的評估。
問題二 為什麼不蓋成商場車站
我走過一些車站，如台北一些簡易或二等以上的車站很多都有商場，連便利商店生存都有
困難了，台灣商場只有寥寥幾個車站，台北站，板橋站，可能還有新左營，別說新烏日外
面商場完工後幾年才有店家，更別說高雄的捷運美麗島站還是其他沿線的站有商家嗎？連
點燈都開不起了，各位看官認為嘉義站有辦法生存嗎？
問題三
鐵路非一般道路，有軌道電路，曲線介曲線問題，如果嘉義站地下化，短短的高架化鐵道
要花多少距離蓋坡道慢慢上升下降這都是需要克服問題。
簡易這幾個問題，很簡單沒錢、沒地、沒時間，如果需要改變我們要花多少錢地時間，還
要重新評估。
只是一些外行鐵道觀察者的意見，可以參考看看，說不定您可以想出更好解決方法，謝謝
。