輕軌這麼慢完全沒辦法通勤
所以高雄輕軌變成一個大路障, 是一個笑柄
顯然是錯誤的
所以台中中港路捷運就不是輕軌
當然嘉義的人口不若台中,
但我覺得可以至少蓋中運量的捷運
不然叫台鐵去蓋支線, 都會比輕軌好,...
如果最後真的蓋輕軌,
我會覺得根本跟智障一樣, 答案卷都在那了,
100分的不抄, 去抄零分的? 不是智障, 甚麼才是智障

說高雄輕軌是笑話的大概雲高雄人吧，要不要把數據找出來比對一下輕軌成圓後運量成長多少？

那嘉義有規劃成圓嗎？看看安坑輕軌，你平時不跑學區就是乘車率不佳，搞成高架延伸垂楊路到嘉女嘉中才是較可行方案

嘉義的輕軌主要是高架建置應該會「免費」讓市民縣民使用就像現在到高鐵站的BRT和電動公車一樣

要看距離 短程的話 輕軌沒啥差 但嘉義市區到高鐵站很遠

輕軌讓人發大財，這理由就夠了

不是 輕軌跟捷運的運輸量 用途本來就是不一樣蓋台鐵支線也是賠錢貨而已

增加公車路線跟班次比較實際

記得之前高鐵快捷公車還減班過

高架輕軌跟路障的關係是？

雖然認同要進入市區但是輕軌哪裡失敗安坑沒有在市區運量當然比較少高雄成圓的重點就是進入市區，如果一開始是市區段先蓋好，那一開始運量就會不錯輕軌時速也可以到50~60km/hr是台灣法治素養太差，一堆違規，才讓輕軌不敢提速大眾運輸足夠便利，並增加私有車輛成本，人潮自然就會轉移

如果你不要輕軌太慢 那就去叫民代不要設那麼多站輕軌太慢就是因為太多站 一直走走停停而且不論中運量還是輕軌 他就都是用一個有軌車廂去送人你要中運量 成本還更高 運量也不夠 嘉義哪來的底子燒錢對使用者來說 同樣線路同樣站點同樣站距 中運量還輕軌根本沒有差別 差別的是天上還是平面自己可以上網還可以說出100%的錯誤觀念 不是智O是什麼

在高雄要搭捷運化的台鐵段還是輕軌應該不用想吧

輕軌太慢還有一個原因是路線曲折蜿蜒，想要輕軌路線能到熱門景點，只能沿著既有路廊興建

講到懶得再講

輕軌不見得就那麼慢，你只是還沒看過飛快的輕軌台鐵蓋了沙崙線之後幾乎都只有一小時2班，你覺得換成運量更低的嘉義會有幾班？

噓回來

高雄輕軌經過的可是人口非常眾多的地方，沒蓋捷運導致行車速度慢，三不五時車禍停擺要靠接駁車救援，大型活動輸運功能不足，真是因小失大

有錢有利益 誰管你是不是符合大眾需求

雲高雄人 多走走吧嘉義乖乖坐BRT就好 笑

推個 是有這個隱憂

你有坐過高雄輕軌嗎？確定很慢？

100分的是誰？

單人電動軌車 https://youtu.be/Y0y9ajVIZzs以後還可以ai化 https://youtu.be/qFuPpHTtGrE

嘉義經濟『真』活絡後，蓋這軌才有用不然看看那，好漂亮的藍色紅色電車，使用率？嘉義老人，有幾許，常常搭補助公車，上奮起湖或是東石竹崎走走的

高雄輕軌載客還要多觀察吧？現在399吃到飽捷運也是人滿滿吧！我在高雄工作坐過一次，真的很慢啊！比機車慢太多，輕軌要停靠站，比腳踏車快一點而已！還有高雄在地三寶多，只要一碰撞就是會遇到延誤也要當成參考值

輕軌是當初申請捷運沒過，才改申請蓋輕軌

去高雄玩覺得輕軌很方便

你有做過台南高鐵支線嗎 常誤點 還會搭不到高鐵呢

現在的法令規定，輕軌是捷運的一種