先不論效益為何
一個車站從平面拔起來那叫一個心痛
何況嘉義站是原本站場很大的車站
現在很多地方都立體化，上上下下的
不覺得潮洲，屏東，高雄，員林，豐原
對台鐵的效益都不如預期嗎
總之要認清的是反對鐵路立體化的人不在少數，你去看看那些出版鐵路書庫的那些作家哪
個不是反對鐵路立體化的
傳統西線鐵路正在迅速消失，那屏東潮州真的是追心之痛

第一句就不論效益...那要論啥？

論有幾個噓？

傳統城市平面鐵路逐漸消失啊

台電買綠能的效益也不如預期還買到要漲電價 所有呢？所以呢？

蛤，做事不論效益？

椎啦

為什麼這麼多人討論事情沒有自己的中心目標？？消失就消失阿，要說個自己的上位精神才能討論至少扯個美學、天際線啥的。不然消失就消失 有啥心痛虛無討論法嗎

錐心

怎麼跟我讀到的運輸學不太一樣耶

我自己也喜歡鐵道，看到高架有些許不捨，但我必須直接的說：有時候鐵道迷說什麼，反著做就對了

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你看除了鐵路迷以外誰會反對鐵路立體化的?人家抗爭也是被拆屋才在反對

大眾運輸業本來效益就很差，要賺錢不能只靠本業，同時運務跟高架所屬的工務根本兩回事

？

這只是在找理由好讓鐵路留在地面讓鐵道宅可以拍照立體化就不好入侵軌道去拍照了有這種信仰當前提就沒什麼好討論的了

地下化可以..

你到底要發幾篇廢文

干我屁事 鐵路宅滾

鐵道迷：這樣我很難追火車 很不方便

不爽就去抗爭，在這講沒用

第一句直接讓這篇毫無討論的意義

你有想過高雄不如預期是因為高鐵更方便嗎我這兩個月下去高雄看球都是高鐵出來再轉班次多好控制時間這班沒坐到後面整天自由座都可以坐高雄看完球回來搭最後一班幾乎都是65折 等於是來回700台鐵來回450 更不用說票提早買甚至去也可能買到8折如果台鐵能夠11點也有車我是很樂意坐台鐵 事實上就是方便性有差才造成客流下降

鐵道迷在日本不是名聲最臭的那種宅嗎XDDD

高架化的車站都長一樣.... 從員林坐到潮州 下車覺得還在原地

就為了拍照

科技也太落後了，現在追焦追火車都嘛用空拍機

胡扯什麼 嘉義站又沒有要拆

在圈內的都嘛覺得自己很屌 殊不知是討人厭的 可悲

笑死 拍照優越仔 乾脆回歸蒸汽火車拍起來更有感覺

哦，反對的不少。 是多少啊？

員林高架後方便很多、減少87造成的安全事故，光是不用繞一大圈就值得了

只有你

留一條北門到嘉義給你拍了

不懂你在說啥

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