嘉市交通違規檢舉去年近7萬件！「未依規定使用方向燈」最多
2025-01-03 09:09
聯合報 記者魯永明／嘉義即時報導
嘉義市警察局統計前年交通罰單共10萬件，540人申訴僅12件成功，去年有議員質詢批交
通罰款數字偏高嚇人；交通隊統計，去年民眾檢舉交通違規共計6萬8422件，較前年7萬56
79件減少7257件，主因是修法限制檢舉項目。
嘉義市地小人稠、車輛多，近幾年交通違規案件不斷增加，警方增加科技執法設備，隨著
數位科技時代，現代幾乎人手一支手機，加上監視器普及，交通檢舉案件增加，去年立法
院三讀通過「道路交通管理處罰條例」部分條文修正，限制交通違規項目。
交通隊說，民眾用手機、車上秘錄器等工具，拍照、錄影檢舉交通違規案件，用網路或寄
交轄區警方查處，前年2023年共計7萬5679件，去年2024年減為6萬8422件，共減少7275件
，去年每天平檢舉190件，較前年每天210件減少。
統計分析檢舉案件項目，第1名：未依規定使用方向燈；第2名：占用轉彎專用車道；第3
名：闖紅燈（含紅燈右轉）。去年7月1日違規停車修法為不能檢舉項目，因此去年檢舉件
數有減少。
警方說，民眾檢舉交通違規裁罰，並無檢舉獎金可領取，警方受理必須根據民眾出具照片
、影片事證及人時地查處，查處結果回覆檢舉民眾，違規案件移交嘉義區監理所裁罰，檢
舉案多增加員警執勤工作量。
嘉市交通違規檢舉案件去年近7萬件，警方交通執法情形。記者魯永明／翻攝
嘉市交通違規檢舉案件去年近7萬件，警方交通執法情形。記者魯永明／翻攝
警方說，市區交通違規案件許多來自外縣市車輛，對交通違規灰色地帶，會站在民眾立場
通盤考量，開單無業績考量，警方對道安條例執法目的在安全及教育，不會為了績效收入
開罰，交通安全才是目的不是處罰。
https://udn.com/news/amp/story/7320/8465809
超速駕駛、闖紅燈
是對人身危害最大的因素
這項違規必須重罰
其次的就以輕罰及勸導為主。

開罰數量偏高就表示這裡的人開車習慣差啊，議員是在？

直接開發政府版檢舉app自動出單才是減少基層警力負擔最好的辦法

嘉義真的一堆亂開車 懶得檢舉而已

靜態違規主要就是違停，對行人及機車族之危害更甚於動態違規，民智進步加上手機方便檢舉量跟著增加，政府各黨立委馬上善意回應違停大宗特定族群的訴求，把民眾靜態舉發權大幅閹割掉。動態檢舉權就繼續留給你不怕麻煩的民眾，反正這個不會引起特定團體的陳情動態檢舉的門檻高人家才沒拿掉，靜態違規數量又多檢舉又容易連路人都可以送件，這麼容易方便他才不會繼續給你玩，這幾年史上最好的交通部不是隨便說說的https://www.chinatimes.com/realtimenews/20241231001492-260402

以前可以民眾全面檢舉違停交通一樣爛所以三黨皆傾向限縮重點在於超速，闖紅燈危害生命身體相對嚴重如果覺得違停影響交通直接打110處理這說n次了其實嘉義市交通已經不錯了去外縣市看看他們都用飆車的尤其是台中，新北我環島時都騎不贏他們

除了駕駛開車習慣差之外，我覺得”部份”嘉義市的道路設計也有問題，我問過警察，他們也承認即使是他們自己開車也很難不違規，就是看誰倒楣被檢舉而已，也許出國考察多看看其他國家城市，改善道路設計，也是個改善交通違規的方法

樓上說的例子就是台灣特色，不少被動態檢舉的是道路設計不當所不察，但檢舉沒限縮而且罰金都不低，反而是慣性故意違停的，就讓你民眾無法檢舉,罰金也不成比例的低，隨便查關鍵字，路邊違停害死行人機車的新聞已經是日常，但這個看到不能檢舉喔

不是，嘉義市警察根本不想處理四輪這種用路環境民眾不檢舉要如何自保？就愛抓二輪沒待轉我就問左轉靠左危險在哪？路上違停、並排停車迫使變換車道的有立即性危險的違規行為不處理是在衝三小

吳鳳北路一堆汽車停在機車道都沒事

西門街福義軒附近只要假日幾乎都左右兩側停好停滿

修法限制檢舉項目：嗯嗯檢舉件數減少，大家變得很守法喔

因為違停不開放檢舉阿不然違停一定第一名