＠新聞一把罩 綠豆看四方＠
來源出處: https://udn.com/news/amp/story/7240/8591868
內文：
台積電嘉科園區建2座CoWoS先進封裝廠，首座第3季完工，台積電上月委託朴子市就業服
務中心，辦理2場技術員招募面談會，應徵熱烈額滿，就業中心說，台積電招募近200名作
業員，學歷只需高中職，開出年薪70萬以上，吸引許多外地年輕人返鄉應徵。
就業中心說，嘉縣產業園區陸續推動，朝農工科技大縣發展，包括太保嘉科、鹿草馬稠後
、中埔公館、水上南靖、民雄無人機航太園區，以及生產的大林大埔美等，廠房搶人才，
人力市場呈現事求人，尤其缺工少子化，台積電招募員工，引發周邊廠商焦慮，擔心人才
被台積電搶走，希望協助徵才。
就業中心表示，台積電上月徵才訊息吸引人，徵才條件：高中職畢業，無經驗可，採4班2
輪制，工作2天、休息2天，日、夜輪班，日班總月薪約3.2萬元，夜班總月薪約4.3萬元，
另有分紅獎金，平均年薪達70萬元以上。
應徵面談者，男性多於女性，大多是有工作經驗轉職者，希望能如願返鄉就業，由於台積
電徵才熱烈，縣府勞青處及就業中心請託台積電能夠增加應徵人力，願協助辦理徵才活動
。
先進封裝製造部技術員職務內容：透過全自動化電腦派工系統、監控生產線機台與生產相
關指標；溝通協調相關單位，協助處理機台、派工等產品生產異常的狀況；無塵室拆/包
裝晶圓盒、盤點原物料作業、機台面板操作、上下物料（含電子元件、膠管類化學品），
工作場所黃光無塵室；採4班2輪制：工作2天，休息2天，須輪班5個月夜班、5個月日班。
短評:(請附上至少20個中文字之心得)
看來嘉義長期就業市場太低迷了而且薪資水準比起六都甚至連隔壁雲林都不如，這次台積
電到來帶動嘉義人鮭魚返鄉工作，甚至不少外地人來到太保就業，最早的時代太保靠糖廠
撐起就業人口，第二階段靠台塑縣政府的利多撐起就業人口，第三階段則是台積撐起當地
就業機會人口，太保從2.7萬成長到3.9萬這些利多功不可沒，不過嘉義海線長期來講沒有
工業廠商進駐台積電確實是個大衝擊，無論在交通就業方面，未來高鐵大道會不會出現市
區通勤塞車問題，或是太保新市鎮的擴大拭目以待，不過太保人口因為台積電人口超越朴
子及突破4萬大關是可以預期的

又是發gg跟炒房新聞的

高鐵大道塞車的解方就是高架輕軌啊...只是被否決了...或許是因為不希望台積電的人往嘉義市跑...

brt 5分鐘一班 就不會塞了

通勤幹道好好的三線道給你拿去一條當公車專用，上下班一堆龜車擠在那兩線，結果brt給你一小時開兩班，尖峰時間三班，然後政客們說brt運能不夠紓解高鐵人潮，市民需要大建設輕軌？聽到就想吐台積議題沒的拉抬了，下一波想靠輕軌議題拉抬是吧？

用健康換年薪70 就看自己值不值得囉

作業員好像沒有特別高薪，大廠輪班的都差不多這樣

高鐵大道的日常就是龜車併排

高鐵大道不塞車 塞車的是垃圾烏龜車硬凹理由蓋輕軌不可取不如把BRT專用道廢掉比較實際 高鐵根本不可能塞車

沒有輕軌...討人厭的BRT專用道就砍不了...只好慢慢塞車惹

台 GG 作業員做三五年會不會年薪破百 ?

直接把brt降級成一般的客運應該蠻符合大眾的想法啊多一線車道閃烏龜就簡單很多了，再不然連分隔島都拆了八線大馬路就出來了

年薪破百然後?拿健康/生命/青春來換值得?有錢也要有命花=

高鐵大道塞車主因應該是上高架前的大排兩側道路消化車流速度有限 還有埤竹路進出國一.北港路的匯出入車流造成的吧 垂楊路的話則是BRT採近端設站導致左右轉車道無法合理分配一直覺得嘉義最神奇的就是不少路段明明很快 可是卻做不出正常的左右轉車道 例如百米寬的世賢路.自由路 最近剛重劃好的新生路等等*很快>很寬

作業員幾年就破百了。 台積獎金發起來不手軟的

其實我不太懂所謂烏龜車是開多慢，如果開在限速裡面可以閉嘴了，怕遲到怎不提早出門？

開內道不加速通過的，或是一路開50上下的，最常見是兩台等速併行的慢車，就可以讓後面陪他們一起慢慢玩沒的超，這就高鐵大道日常，國產小型客車跟破爛小貨車最愛這樣搞，這是沒開車的基本素養，不要只簡化成沒有違規

推32樓，正解。輪班五個月換一次日夜，其健康還好啦，工作很硬是真的。

幾年破百有點唬爛...至少看到的技術員分享薪水都沒那麼高而且真的那麼容易破百 台積就不用平均年薪70當口號了

蛤說啥？開在限速就沒違規不然你想怎樣？所以你的標準就是前車比我慢就是沒素質搂？果然在這法治觀念薄弱

龜速在超車道不走還有臉大話？？

幫幫忙，速限70開50，不去外側車道硬要開內車道，還跟隔壁一路並開沒速差，沒違規對啊，就是開車爛咖也對啊

高鐵大道應該要改成公車優先道而不是公車專用道，遇到公車要禮讓，至少在輕軌蓋好以前可以舒緩一點上下班塞車問題

BRT專用道 佔一個車道利用率又低 然後違停也不處理 只有中山路做表面作秀用 其他條都是評估中 還想蓋輕軌壓縮道路 有病嗎？

應該是第一年起薪吧四五年就不只 70 了不是

如果破百需要用健康去換！那真的是個人能力或家境的問題了！

科科...沒有高架輕軌，就是討人厭的BRT繼續霸佔道路...下任市長要不要表態輕軌啊...？不要到時候換顏色輕軌又變成全力推動了

如果是正常班，年薪70外加獎金很吸引人

塞車根本不是車道不夠多的問題，是速限太低跟一堆人開太慢

高雄輕軌根本是汽車殺手，輕軌完全不可以是考慮選項

高雄輕軌那種全平面的是真的算了，好在嘉義輕軌跟新北環狀線一樣是高架的...

健康換年薪70萬 不值得 = =

不會不值得，因為不只70