最近路過長安街，隨處可見這樣美麗的花壇。長住北京的人都知道，這是盛會要來了。
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再過2天，5月14日，“一帶一路”國際合作高峰論壇即將開幕。媒體報道說，多個國家最
高領導人都已經確定到北京參會。這兩天，身為北京人民，已經逐漸感受到交通的壓力。
從理念到實踐，“一帶一路”已經建設了3年多。講真，作為吃瓜群眾，黑馬哥對“一帶
一路”的戰略性意義其實並沒有深入的認知，只是覺得吧，一方面，至少咱中國作為世界
第二大經濟體在推動世界全球化，老美別想一國獨大；另一方面，最現實的，“一帶一路
”以後，各國豐富的商品都來了，生活一下多了很多選擇。
這次“一帶一路”峰會之前，黑馬哥也是特別關注了一下，有幾個發現：一是物流行業備
受關注，畢竟，各國經濟、貿易的連通，還得靠物流給力；二是一家創業不到4年的企業
特別搶眼，儼然已經成為了“一帶一路”物流行業的排頭兵。
這家企業叫運滿滿，成立於2013年，是國內首家基於雲計算、大數據、移動互聯網和人工
智能技術開發的貨運調度平台。現如今創立將近4年，共完成6輪融資，最新一輪D1輪融資
在去年12月由紀源資本和襄禾資本聯合領投，共計1.1億美金。運滿滿目前估值超過10億
美金，已經是車貨匹配平台獨角獸企業。
說它搶眼，在於在這次峰會之前，它就已經持續在“一帶一路”議題上發聲或是有所動作
。
3月的時候，運滿滿就和世界銀行、交通運輸部共同舉辦了“‘一帶一路’建設與物流發
展”國際研討會，探討過一輪“一帶一路”建設框架下物流業的發展，提出打造“跨境運
力調度的智慧大腦”的戰略藍圖。
前幾天（5月5日），運滿滿還當選為B20中國工商理事會理事單位，一同入選的都是阿里
巴巴、百度、京東、聯想等各領域的領軍企業。
而早在去年，運滿滿還曾經作為唯一的“互聯網+物流”企業代表參加B20，運滿滿創始人
兼CEO張暉還代表公司發起馬雲倡導建立的“世界電子商務貿易平台（eWTP）”。
黑馬哥還聽說，“一帶一路”峰會期間，運滿滿總裁苗天冶將和國際道路運輸聯盟（IRU
）總裁Labrot在京會晤。運滿滿將成為IRU中國第一家企業會員和全球第一家“互聯網+物
流”平台會員。
話說這個IRU聯盟8號剛剛在北京發布報告建議，中國應加快推進國際公路運輸系統（TIR
）的實施，進一步打通“一帶一路”沿線運輸通道，推動貿易便利化，促進互聯互通。然
後轉身和運滿滿會（gou）晤（da），潛台詞是什麼呢？莫不是，“一帶一路”需要你啊
，運滿滿！
坦白說，黑馬哥之前對運滿滿的了解並不多，發現這次峰會這家企業這麼拉風之後，也是
做了一番深入了解，發現人家能在國際舞台上這麼搶風頭，不是沒理由滴。
首先，運滿滿占據互聯網、物流兩大風口，深耕“互聯網+物流”
運滿滿是在舉國都在喊著要“互聯網+”的潮流之下創立的，它依托中國公路干線物流最
大的數據庫，與全球頂級人工智能研究機構和科學家的合作，實現智能車貨匹配、智能實
時調度、智能標準報價，以及對物流信息全程追蹤和可視化，顯著提升了公路干線物流貨
源、車輛、路線、價格的匹配速度、精準度和運輸組織效能。
一段時間里，“互聯網+”人人都在說，似乎蓋上互聯網的帽子，創業就能成功，但是黑
馬哥認為，互聯網創業是否能成，不是看噱頭，而是看新的模式解決了原先行業中哪些痛
點。
隨著電子商務的普及，物流行業的火熱就不用多說了，運滿滿很聰明地找到了“互聯網+
物流”的結合點，也找準了物流行業原先的痛點，並很好地予以解決。
以運滿滿目前擁有的兩款移動APP產品——司機版和貨主版為例，司機版直擊貨運物流“
空返率”高、運力利用率低的痛點，貨主版構建的精準車貨匹配系統，則為貨主提供高效
、精準、安全的發貨服務，同時配備了動態、可視化的跟蹤功能，以及行車評價服務，全
面保證貨物安全。
在此過程中，運滿滿積蓄了高勢能。以數據說話，運滿滿平台已彙聚全國95%的貨物信息
、78%的重卡司機，每日產生TB級別海量數據。手握貨運大數據，其在建立全國貨運信息
網絡、推行物流服務標準化方面已經取得階段性成果，還與全國各地物流園達成合作，幫
助他們推動信息化改革，建造智慧物流園區。線上融合體系、線下實體布局，構建了公路
運輸整車和貨運生態系統。
基於全國最大物流數據庫，運滿滿展現強大的數據可視化能力
說白了，做好物流的幾大關鍵因素：車、貨、物流園，運滿滿全布局、占全了，這就為下
一步勢能的釋放，縱深布局奠定了堅實的基礎。
其次，站在浪潮之巔，順勢轉化，勢能變動能。
在中國經濟、世界經濟的轉型期中，如何推進國與國之間的合作，催化世界經濟重煥生機
，已經是全球性的議題。
國內有遠見的企業則在思考，怎麼通過參與到國際經濟的合作之中讓企業在世界舞台上占
據一席之地，比如馬雲倡導建立“世界電子商務貿易平台（eWTP）”。
去年運滿滿曾經作為唯一的“互聯網+物流”企業代表參加B20，運滿滿CEO張暉當時在接
受媒體采訪時談到，運滿滿與eWTP有一定相似的地方。運滿滿其實是在網上做打通物流的
業務，也要打通信息流、支付流，做誠信體系的搭建，這與eWTP的載體是一樣的。而運滿
滿作為中國最大的卡車調度、交易運輸平台，其搭建的體系將來可以嵌入到eWTP平台的系
統中，未來系統可以開放給阿里巴巴、沃爾瑪等公司，為他們的物流服務，這樣就可以通
過eWTP這個平台把運滿滿的服務、體系輸出給全世界的人來用。
換言之，在占領移動互聯網在物流領域應用的高地後，運滿滿在做的就是將勢能轉化為動
能，通過“一帶一路”向世界輸出來自中國的智慧物流解決方案，這顯示出了運滿滿的遠
見和視野。
最後，非常重要的一點，運滿滿有系列落地的舉措。
運滿滿提出要打造“一帶一路”跨境運力的智慧大腦，包括了一系列舉措。
一是與中歐班列、中阿班列和國際空運等運輸方式合作，基於物流雲技術，探索通過多式
聯運實現運力集散優化。
二是與中國-東盟信息港達成深度戰略合作，依托東盟信息港建設，將在大數據共享、應
用等多個領域開展密切合作，並將研發面向東盟十國的小語種國際板APP，深化互聯網平
台與道路運輸信息平台的無縫銜接，拓展服務地域與國家，提高我國數字經濟的全球服務
水平。
三是在“一帶一路”沿線交通走廊的關鍵節點，設立公路運輸數字化“驛站”，與相關政
府合作，幫助對其現有園區進行數字化改造，為司機提供停車、加油、保養、住宿、餐飲
、娛樂、生活等系列服務。
未來國際間的經濟合作，物流會成為一個決定因素。提前站位物流行業並快速發展，積蓄
滿滿勢能的運滿滿未來會釋放怎樣的當量，等著後面的好戲。
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電子商務、互聯網在中國越來越熱門，感覺台灣也要跟緊腳步阿～
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