C919不算啥！它才是中國真正大飛機，踢館波音空客
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天空一聲巨響，中俄商飛C929開始起航！
5月22日，作為合作載體的中俄國際商用飛機有限責任公司（下稱中俄商飛）在上海正式
成立。這是中國商用飛機有限責任公司（下稱中國商飛）與俄羅斯聯合航空製造集團（下
稱UAC）合資成立的全新寬體飛機研發製造實體。
之前，C919首飛的時候，我們習慣性的稱它為“國產大飛機”，其實它的學名叫“中短程
雙發窄體民用運輸機”，基本座級155座，最大航程5555公里。
並且，C919還只是單通道飛機，在如今飛機越造越大，尤其是A380那樣的巨無霸問世後，
嚴格意義上，一般雙通道、載客300人左右的飛機才被稱為“大飛機”。
　　
當然，C919不算啥，只是中國航空發展的一個標誌而已，真正意義上的中國大飛機，應該
當屬C929！
在去年11月份舉辦的珠海航展上，中俄就已經展示過了1：10比例的C929模型。如今C919
已經完成首飛，那麼C929的項目也預示著即將上馬！
作為繼C919之後的第二款機型，C929首寫字母C，代表著China，也是中國商用飛機有限責
任公司英文縮寫COMAC的首字母。
同時，它還寓意著中國要躋身國際大型客機市場，與Airbus（空中客車公司）和Boeing（
波音）在國際大型客機製造業中形成ABC並立的格局。
　　
“C929”的第一個“9”，代表的是天長地久，中國自古以來就有翱翔天空的夢想，這也
算是實現了古人的願望，其中“29”代表這一機型的最大載客量為290座左右。
根據中俄商飛確定的基本型，C929的飛機載客約280人，航程12000公里，性能“對標”目
前國際先進同類機型A330neo和波音787-10。
按照以往經驗，C929從項目啟動到實現首飛，預計需要7年左右時間，到實現產品交付預
計需要總共10年左右時間。這也就意味著我們在2030年之前可以坐上自己的“大飛機”！
據了解，C929將采用更為先進的氣動設計、大量應用複合材料、裝備新一代大涵道比渦扇
發動機等，這無疑會大大提高飛機的綜合性能指標，總裝將在上海完成。
　　
其實，我們和俄羅斯合作研製“大飛機”，還是有很多好處的。畢竟作為航空製造行業的
老牌強國，俄羅斯擁有豐富的技術積累，也有過寬體客機的研製經曆。
上世紀80年代，前蘇聯就研製了一款名伊爾-96的四發大型噴氣式客機，在指標上接近空
客A340和波音777，但是性能上、經濟性上仍有較大差距。
所以，俄羅斯這次便卷土重來，誓要超越美法，打破波音和空客的壟斷。我們出錢，他們
出技術，幫助中國躋身世界航空“三強”之一。
除此之外，俄羅斯研製的單通道客機引擎PD-14正在日益成熟。借助這次機會，希望可以
和中國一起探討製造更加強勁的PD-35發動機，以滿足C929客機的動力需求。
不管怎麼說，C919大型客機已經完成首飛，這也算是給中國商飛打了一記“強心劑”，奠
定了研製下一代寬體客機的信心。
就連起步艱難的ARJ21新支線飛機，都已經交付兩架並投入航線運營，運送旅客超過了
10000人。
現在中俄強強聯手，面對C929“大飛機”，更應該“遊刃有餘”，踢館波音空客也不在話
下。未來中國乃至世界的天空，必將出現“中國龍”的身影！