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我喜歡坐火車的旅途經過，從火車站開始的站內站外，就像觀光景點一樣，常趁著等車期
間四處看看，接著搭了什麼樣列車，走了哪條路線，沿途有什麼風景來抵達目的地，都是
旅遊一部分。全世界的高鐵因國家不同，即使同類型車系也會略有不一，台灣高鐵的700T
車系雖是日本新幹線體系，來到台灣外觀漆上橘色的南國風情，車廂內配置也略有差異。
這次到寧波總算可以體驗中國高鐵，這個全球最龐大的高鐵路網，還有那些好大的廣場和
車站，寧波站外有客運南站，公車站，還有一推拉客住宿或坐黑車的小蜜蜂，在沿路嗡嗡
嗡。
寧波站以「天一生水，寧波甬浪」做為站體設計概念，從裡面看是有些波浪感，但若從外
看，配上寧波二字後，寧波人看倒像螃蟹了，所以又成了「螃蟹車站」之稱呼。站體以地
下一樓為出站口，，地下二樓則是地鐵2號線，一樓為售票大廳，二樓則為候車大廳，也
是一個大型的跨站式車站。
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由於實名制買票必須看證件，我以台胞證購買車票，也是頭一次拿到印有自己名子的車票
，進站倒也新鮮，進二樓前就聽到「大包小包都要安檢」廣播不間斷，站務員拿金屬探測
器在身邊來回掃描，從沒想過進火車站大廳要過安檢…才是驗票。
等車期間四處晃了一下，中間有汽車展示和服務中心，兩側樓中樓的上下皆是販售餐飲、
紀念品和書店，滿足等車需求，不過裡面的售價高於市面，連自動販賣機的價格也高於市
價，一般600cc的可樂是　3RMB，裡面可以賣到6RMB，一個願打一個願…唉
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寧波車站配置八個月台，十六股軌道，可以停靠普通車、特快車、動車組和高鐵，這一次
來體驗的去程剛好遇上動車，動車整體與高鐵差異不大，時速約兩百，而高鐵則達三百，
不過以世界高鐵標準來說，時速兩百就算高鐵啦。惟注意在中國高鐵系統裡，「動車」一
詞之意並非指動力分散式列車，而是介於普通車和高鐵中間的車種，因此可以買到動車(D
開頭)票種。
動車與高鐵皆分一、二等座位，照片中是二等座位，其實感覺車廂內除顏色外，與台灣高
鐵頗為類似，看到這紫色的座位讓我想到台灣高鐵的商務座位，也是紫色的。到站後會中
英語廣播外加該站當地天氣。
餘姚北站為高架月台車站，位置選在餘姚、慈谿兩市間，為動車、高鐵車站，是寧波北部
地區重要門戶，列車進站後使用兩側月台，正線則跑其他過站不停車次，若搭乘普通火車
則得到市區的餘姚車站。站前有公車站，可到達餘姚、慈谿和杭州灣開發新區等地方
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一樓左邊為售票大廳，右側則是過安檢後的候車大廳，驗票後在上二樓月台，站內都是方
形立面，和一排排的位子，最後買了張高鐵票回去囉
最後可以看看中國鐵路高速列車(CRH)的和諧號列車和台灣高速鐵路(THSR)的700T系列造
型，可以做個比較
台灣高速鐵路(THSR)
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中國鐵路高速列車(CRH)
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