一個機場的運作可能沒有想得那麼簡單
機場運作除了需要先進的自動化設備來處理每天的事情外
最主要的就是人力的運作了~~~
機場最基本的就是旅客的運務及貨物的運務
每天進出機場的人數接近12萬人次左右
(以105年7月3,745千人次來做計算)
加上機場基本的員工、航空公司的地勤、空勤員工
還有移民署、郵務、金融、檢疫、海關、觀光等
這些零零總總通勤的人其實也不算少數
當然短時間內可能還看不出來
不過長時間來看人應該還是會漸漸地吸到中壢來...
這條路線非常非常地重要
回頭來看為什麼中壢顯得如此重要
光是交通時間就差別很大了
臺北車站到達航廈時間大概也是要35分鐘
環北站到航廈時間雖然媒體還沒有提到
不過就距離來看大概也是需要15~20分鐘左右
中壢的房屋租賃市場負擔相對較輕
生活機能也相對充足便利
這點對中壢的未來其實是非常大的加分
影響最大的大概是南崁地區~
可能會漸漸地把一大部分的人員給吸過來
南崁就不會如此地擁擠了XDDDD
至於原po提到的接駁問題
這個我想桃園市政府交通局應該也會有想到
平時主力高鐵接駁公車中壢客運170車次
以及桃園機場之5089路影響應該也很大
通車之後應該就會有班次不少的接駁公車行經這裡
建議可以走中壢車站→中正路→中豐路→中豐北路
避開新生路(太擁擠、違停車輛又多)
或是走中正路→義民路→民權路→台一線
總而言之環北站附近的腹地夠大~
不知道桃園市政府是否在那裏會成為一個重要的轉運站？
還是會把主力仍然放在中壢火車站？
中壢車站配合桃園鐵路高架(地下)化可能還是遙遙無期
短時間內還是可以將環北車站弄得較有規模一點
老街溪站腹地不大、中壢車站又太擠
※ 引述《danielwu13 (王爺)》之銘言：
: 看新聞感覺桃捷年底通車有望
: 在安全無虞、交通部完成驗收的前提之下
: 開通的路線應該是A1的台北車站～A21的環北站
: A23的中壢車站預計到2018年或2019年才會完工
: 也就是說，我們住中壢的人要出國的話，可以從A21桃捷環北站搭車到桃機
: 環北站那邊算是小荒涼
: 公車有到那邊的班次嗎？ 我印象中是沒有
: 因為我自己是騎機車，如果出國行李箱不太可能自己載
: 變成我要搭小黃或是請家人載到環北站，再轉捷運了
: 至少還算是方便啦 XD