這個app也可以規劃桃園的路線，上面已經有好幾條桃園到新北的路線了，還有一條是
內壢到八德的路線，大家一起讓桃園的公車路線更多元吧
※ [本文轉錄自 Bus 看板 #1QSJsilq ]
作者: BH115V (BH115V) 看板: Bus
標題: [新聞] 全國首創跳蛙公車APP 公車自己規劃
時間: Wed Jan 31 11:53:14 2018
全國首創跳蛙公車APP 公車自己規劃
http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=5&catsid=7&catdid=0&artid=20180131joanne001
https://goo.gl/UNvaHM
(記者黃秀麗新北報導)新北市交通局為了讓民眾可以簡單方便表達對新闢公車路線的需求
，特別與新北市公車公會合作開發「跳蛙公車APP」，並且在31日召開記者會對外公布。
民眾可以透過此APP自己規劃路線，輸入要去的地方及希望幾點到，之後只要募集到一定
人數(20人)，路線就會在20天內開出來。
記者會上除新北市交通局長王聲威、新北市公車公會2位常務理事呂奇峯、呂奇龍外，基
隆市交通旅遊處副處長、臺北市交通局副局長鄭佳良、桃園市交通局副局長張新福亦一起
參加，各市並且都同意縮短新闢路線審議流程，以加快回應民眾的需求。
交通局局長王聲威說，過去民眾有新公車路線需求時，必須致電或寫信向客運公司或市府
反映，交通局再公開徵求業者並請業者調查搭乘的需求量等條件，再提案至路線審議委員
會審議，若路線跨越市境時，需再徵詢該市府的意見，整個流程相當冗長且曠日廢時，通
常至少需要3個月以上。「跳蛙公車APP」讓自己能規劃在住家附近到公司或學校附近的公
車路線，只要募集足夠搭乘人數，業者就會在最短時間內開通此路線，讓民眾能搭到更方
便更省時的公車。
「跳蛙公車APP」有「自創路線」、「募集路線」與「線上訂票」等三大功能，民眾只要
在APP內點選「自創路線」功能，選擇「出發地點」、「到達地點」、及「抵達時間」，
送出後即為提出需求，公車公會及負責維運此APP系統的台北客運公司就能即刻在APP後端
利用大數據資料，將民眾提出的需求起迄點上架募集。民眾可以在「募集中路線」的功能
裡找到符合自己的路線，進入後按下「我要搭乘」即可募集人數，符合一定人數後由公車
業者將在20天內完成路線站位、班次及調派車輛等程序後開通路線。另外，民眾也可以透
過「募集中路線」的功能來查看路線規劃建置的進度，到達一定人數後，APP也會發佈「
前往購票」功能，讓民眾能提早預訂公車月票。
交通局表示，跳蛙公車APP能符合民眾即時需求，讓民眾簡單操作創造屬於自己的公車路
線，公車業者也能實際確切的依需求開通公車，有效率的運用大眾運輸資源。交通局鼓勵
民眾使用跳蛙公車APP，皆有支援IOS和Android系統，歡迎民眾多加下載使用。(自立晚報
2018/1/31)

推啊～住郊區很需要新路線

我宣佈第三次模擬城市大戰開始

盧盧：

這樣不會萬人響應 無人搭乘？

中國已經推一段時間了 稱：訂製公交

不就app+大車版的共乘？還大數據勒，先看使用者人數吧

這只是讓市場調查更方便 畢竟只靠理論計算設置 會漏掉很多好路線

這個不單純是共乘，這是利用預約制跟實際搭乘人數去檢討設置該路線成為常態的公車路線，是科技運用於公共運輸的一種方式，也比較迎合現代人的需求如果之前用這個發現根本沒人預約三重往返板橋的話就不會搞出那經典案例，也能堵議員金口一切以實際需求論

有這東西來做市場調查還不錯，可減少效益過低的繞路。

肯嘗試 總強過一塊動不了的鐵板不過不擅長科技產品的老年乘客會不會被遺忘？

可以用這種方法先看看客源在哪 需求增加了就可以闢新路線了~

我反而比較擔心最後是卡在人力不足， 其實這種模式最理想的是搭配無人自動巴士，但是國外現有的產品似乎仍然速度非常慢，時速大概只有20幾公里，而且目前不知道有沒有做成跟普通大客車差不多，但是具有自動駕駛功能的車種，個人認為除非這樣的車輛能夠量產，無人巴士才有可能使用化。

app已有一條路線:淡海新市鎮-臺北市政府

台中也需要

台中在十公里免費政策解除前應該都沒本錢做這個除了收費問題外還要考慮的是司機對於新路線的熟悉度

起訖一定要是新北市境內？

good

紅明顯，我更擔心這創新作為會毀在人力問題說穿了就是駕駛缺員問題，而且試辦通常都是從平日尖峰時段開始，所以人力層面在這個議題中更加重要

淡海新市鎮到台北市政府 居然已經要準備通車了?

推！！這個不錯 全台灣都該推推行

擔心會不會萬人響應無人搭乘+1......

擔心會不會業者自己想開，然後跳娃變快速

歪樓問，跳蛙沒有路線編號嗎?

是會擔心萬人響應無人搭乘的問題，但是覺得會有一些新路線從這種方式開發出來，是個很好的開始，樂見其發展

美國有間新創公司叫Chariot，14人座有人駕駛，網路叫車

類似Drts吧 感覺很不錯

為什麼app的發行人是一個姓wu的，是對的app嗎

https://goo.gl/z35evQ新北市公車公會，搜尋蛙跳公車就會看到這個目前就只有Google Play而已

比較可惜本來想看大數據到底網友申請的起訖點在哪邊結果只有募集將要開通的路線才會放上來給大家看不然這個應該是最接近郊區民眾通勤熱線的統計數據

ios那個應該是對的，只是不知道為何發行人會掛Wu

淡海到北市府 那個也太扯了 越來越人要搭 40%了為何海山到內科 有61人想搭 可是%沒淡海到北市府高?還有為何第一個 第二個可以輸入地名 後面都要地址?

突然好多路線 超級亂的介面

起訖名稱是重點啊 怎麼會用地址顯示...行經路線很多沒有說明 沿線集客是關鍵耶

新的一堆路線是哪個二貨弄的啊…看起來感覺是同個人的感覺...

一堆超短路線..搞不好跳跟不跳才沒差多少時間還有跑到桃園市桃園區的...還是952可以到桃園都可以了?

用地址應該是有助於勘查需要吧(?

952都可以深入到南崁了...那到桃園市的所有路線都納入新北市公車好了不過很怪5001 5005 不是桃園市公車也不是新北市公車

跳蛙要跨縣市而舉距離>15KM才有優勢APP裡面一堆板橋開始只到中永和的就想開....還有板橋自己內部對開的是怎樣..

樓上講的那兩例交給市府交通局開新巴士或以現有的新巴士與市區公車就能提供服務了

新北市幅員大一定要跨縣市？ e.g.林口-板橋

喔對...應該說>15KM才對跨縣市非必要倒是像那種隔壁區的就真的沒必要開了

因地制宜囉 隔壁區路線 e.g. 三芝-紅樹林，汐止-內科

確實是啦....

林口-板橋已有現有的快速公車(920)可以服務...汐止-內科近年不是才闢駛955嗎 三芝-紅樹林除853外其他都需由淡水轉乘...

ne是講之前的例子啦，我忘記920是新北境內快速公車

希望可以有站牌跟地址兩種並行啊

三芝-紅樹林一般路線還有821 864 879 882.另外920已有跳蛙版本的路線。然後我覺得某些人似乎把APP的客製化功能自己擴大解讀了，裡面有些提出的路線距離很短，感覺是使用者以為這個功能是連「一般公車」也能客製化。

各種需求都有人提比較好，提供業者蒐集路線需求的管道

希望有排序功能 按募集人數排行現在介面滑起來實在有夠亂

永和到板橋有需求怎麼樣了嗎??

都會區內要開短程的跳蛙公車大部分效益極低，要說一般公車有需求這不否認，但永和-板橋要開跳蛙請問有快速且不塞車的走法？

看是從永和哪裡要到板橋哪裡了 可以的話 就走環河道路或者是台64 但雙和似乎不太容易利用....

不反對短程開跳蛙可能性低不過永和東區要到板橋公車站 新埔 就只能捷運....

永和到板橋 就從市府到新埔64下走成功路秀朗路繞永和可是這樣搭1032 897 57 橘5 藍18好像還比較快...

永和到板橋要開快速公車....個人傾向走環河路

不過我這兩天有嘗試創一個路線怎麼沒出現在募集中那邊...

其實這app應該擴展到也可以自創一般公車路線，標準比跳蛙再提升就好