2007年全球最大BOT案──台灣高鐵通車，除承載乘客之外，也運載各界對於「空間革命」的期許。第一波通車的桃園、新竹、台中、嘉義及台南都坐落於未開發土地，原初的期許是藉高鐵站設立達到「均衡國土發展」的效果，然而高鐵通車12年後的今日，這些地區真的「空間革命」了嗎？
從農田到高樓大廈
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「當年一片綠油油的農田，現在都是高樓大廈。」─青埔老居民呂潮河
高鐵桃園站位處中壢區青埔，周邊原為綠油油的農田，而在高鐵站進駐後，大型商業設施、房屋建案如雨後春筍般增生，讓一度被稱為「鬼城」的青埔地區在近年洗刷冤名，成功轉型為能帶動經濟發展的商業區，青埔特區地貌的歷年變化，也可左右滑動以下衛星照片看出。
鬼城如何翻身商業城？
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青埔過去曾被戲稱「野狗比人還多」，甚至被稱作「鬼城」，青埔地區近年究竟如何從「鬼城」翻身「商業城」呢？
一、生活機能與商業活動漸完備
一名PTT網友日前發問：「大概年薪多少才適合高鐵通勤青埔-台北？」此文一出引起眾人討論，許多人認為青埔特區的房價相較於台北市更為便宜，且高鐵桃園站增加交通便捷程度，通勤往返台北只要20分鐘。
在首波通車的8個高鐵站中，網友對於「桃園站」大多持正向看法，認為青埔特區的住宅區不輸台中七期，因此不少人選擇住在青埔，往來通勤台北工作。
隨著高鐵青埔站周圍人口的增加，青埔地區的公共建設也不斷擴增，如2010年臨近高鐵站的大園高中成立，這間全台第一所國際高中讓學生可在地就學。近年青埔校區不敷使用，桃園市政府2018年選定在高鐵桃園站特定區內佔地2.26公頃的用地新設青園國小，青埔特區內唯一的小學青埔國小也將從24班擴增至48班。
青埔地區近年也興建越來越多商業大樓，據臉書粉絲團「航空城青埔人」指出，從2016年的華泰名品城二期，到2017年機場捷運通車後橫山書法公園第一期生態景觀工程也完工，期間還有航空城世貿中心、會議中心、五星級商旅等建設拍板定案，至2018年更有商業城、商業大樓等建案啟用，估計至2019年各商業型建設將陸續完成，聯外交通國道一號五楊高架橋中豐北路交流道也將啟用。
由此可見高鐵青埔站確實活絡周圍的商業建設，為人們提供方便的生活。
二、住宅需求高、建案增
高鐵青埔站建成後替周圍房市帶來利多，2018年青埔建案數從過去的一年200多戶成長至一年逾2000戶。除了單價提高，青埔的建案量從2016年開始增加，中古屋的買氣也明顯提升。
桃園高鐵青埔特定區房價自2014年站上3字頭高點，而後連續向下修正3年，房價下跌近2成，直到107年房價才回穩。永慶房產集團加盟事業處莊志成副總指出，青埔特區當初房價重摔的原因，主要是當時航空城開發計畫吸引不少投資客卡位炒作，新建案如雨後春筍，甚至有部分建案開價一度上看4字頭，然而航空城開發案幾經延宕，青埔特區生活機能又尚未到位，使得在103年房市下行時，青埔房價也一路修正，再加上過去建商大量推案未消化完畢，投資客也紛紛拋售，出現多殺多、供過於求的狀況，房價自然重摔。
而近年青埔特區公共設施、學校逐漸到位，生活機能完善，房價也來到合理價位，因此吸引不少年輕夫妻來此購屋，加上同時有高鐵及捷運的交通優勢，才讓房價有了支撐。如遷入青埔2年的住戶詹美華就說：「當初我看到住宅旁的青塘園公園綠地多，區位又靠近高鐵桃園站，是我第一次買房就選擇青埔的原因。」
三、落實國際商務城定位 後續招商看好
交通部鐵道局指出，目前高鐵桃園站特定區的土地開發率約50%，預計在2019年年底辦理公告招商。「桃園變化很大，開始在做一些重大建設，政府一投資下去就會吸引人。」交通部鐵道局副局長伍勝園對高鐵桃園站發展持樂觀態度，他指出桃園目前定位為國際商務城，結合桃園機場、航空城等重大建設將產生聚集效應，未來期望結合亞州矽谷產業政策，吸引民間投資進而設立跨國企業營運總部。
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可惜現在青埔買不到1000萬實坪60的房子