交通運輸一向是一座城市發展最重要的關鍵
很多城市都是以火車站為中心點向外面發散出去
經濟的活動也是靠著流暢的交通來帶動整個金流物流人流的成長
中壢當然也不例外 但以一個車站日進出均量達近5萬4000餘人
以中壢車站的規模、面積早就遠遠超出所能負荷的能量
本來還可以仰賴機場捷運A21、A22(老街溪站)、A23(中壢車站)
分散一些人潮往高鐵桃園站轉乘到中南部或是臺北都會區
A21→(11分鐘)→高鐵桃園站→(19分鐘)→高鐵臺北站
(備註：自強號火車到臺北車站45分鐘)
可惜一個連環境影響評估都還沒過關的地下化工程
幾乎延誤了所有的都市計畫
(請參考A22站區區段徵收開發、中壢火車站都市更新案)
老街溪整治的不錯 相信大家有目共睹
可惜A22工程案 那個大圍籬完全阻隔了中豐路兩側的連結
A22的土建工程或許可能在近幾年就完工了
但別忘了關鍵的A14到A23的機電工程標 =_= 不知標流了幾次了
中壢火車站到高鐵桃園站 170及5087、5089只好再戰10年了
換公路運輸好了~中壢車站附近的客運站真是有夠複雜
客運同樣都是以放射狀為主 幾乎沒有環狀路網
新竹客運中壢北站、新竹客運總站
桃園客運中壢總站、桃園客運公車總站
國光客運中壢站(含中壢客運)
後車站還有一個隱藏版的桃園客運站@@||||
車站間彼此都有距離 外地遊客來一定被這個名字給嚇死
1818、2022、9025、9001這4大營運路線
尖峰時間這4條路線太驚人的||||
這4條路線沒有一條是到臺北東區或是內湖區
(咦？9001有到臺北東區啊~不過他經過中和、永和及公館 時間寶貴)
看看隔壁的桃園區 弄了一個經國轉運站
對疏緩桃園市區的交通一定超級感覺！
9005、9009、9069、9023、1816、9089
幾乎含括了整個臺北都會區的交通節點
這也不能怪誰 畢竟中壢站前道路就是這麼小這麼窄
公車、計程車和小客車與人爭道的情況屢見不鮮
偏偏又來個計程車排班、上下車接送、違規停車更是要命
全臺灣週轉率最高的Youbike同樣也是竄來竄去
終於半年前在圓環弄了一個行人號誌燈算有好一點
可惜10個有1個完全無視這個行人號誌燈就給他衝過去
原本可以勉強順暢的車流順間又被這個白目給停滯下來
騎樓有高有低有階梯 店家擺攤做生意
也有機車單車直接停在騎樓
假日人潮又有夠多 光是人走起來都有困難了
先前印象沒記錯 原本是要靠中壢車站週邊都市更新
順便做一個轉運站、將所有的客運、計程車及接送區全部塞在這個計畫裡面
不敢說做了都市更新所有問題都可以馬上獲得解決
但效果一定是慢慢地出來~好啦
雖然中壢車站看起來短時間可能還是維持原樣
一些重大工程希望快點動工施工完工通車吧
※ 引述《tmen520 (廢文高手)》之銘言：
: 別的地方不比，光是比中正路就好
: 桃園站前一出來中正路就是百貨啦，流行服飾、知名飾品、複合式商業大樓
: 看看中壢，一出來中正路左側那棟又破又舊的大樓，店面都是傳統鐘錶行、傳統電玩遊戲店
: 尤其是大同路口到NOVA這一段，都是一些又老又傳統的店
: 傳統電器行、傳統布行、傳統肉鬆店、傳統中藥店，傳統銀樓...感覺好像活在三十年前...
: 市容一整個low掉
: 過了NOVA都是一堆老舊的傳統透天厝
: 看看桃園，中正路遠離火車站越現代化，尤其藝文特區
: 中壢真的超落後，一整個看起來又破又舊
: 還有那個火車站..地板還是半個世紀以前那種大塊灰色地磚，這地板還以為是廟...
: 還有那個月台又髒又舊，地下道也是又窄又擠
: 然後位在中央西路全中壢最高的那棟大樓 前sogo百貨
: 除了一部分是飯店外，自從sogo撤掉後1-10樓就一直空在那，都快變成蚊子館了
: 還有中央東路錢櫃那棟，另一邊中山路這居然是光南文具，這麼大的商業大樓居然是光南...
: 還有還有，中美路，監理站旁邊那棟有20層樓高的也是，感覺像一棟鬼屋一樣
: 中壢市中心的商業大樓隨便點一點就有三個鬼屋...
: 中壢真的沒指望了我看
補充一下中豐交流道最近核定下來對中壢影響蠻重大的
民族路和中園路尖峰時間也早就飽和了
這個交流道的規劃開通應該也可以疏緩中壢的通勤壓力
不過比較擔心的反而是原本就塞呼呼的中壢轉接道XDDDD

靠機捷你認真喔

中壢火車站前區域不動的一天 中壢的發展不可能往下前進 但這論調我聽了10年快20年了

結論跟你第一句就衝突了吧XD

就鐵路地下化誤中壢啊 所有預算都卡在那 其他要怎麼動我看過十年站前還是那鳥樣

機捷都變成胖周瑜的直銷話術了

中豐交流道沒什麼意義，中豐北路的田越來越少，慘

中壢車站真的是全台最醜車站

中壢改不了啦 青埔直接發展取代中壢比較快

機捷是我住中壢以來最沒效率的大眾運輸工具 又貴

桃園最近又有1條統聯到台北的國道客運要通車，中壢客運6年前有申請獲准1條到南港展覽館的路線，到現在還通不了車，去年公路總局曾公布環北站到劍南路捷運站的國道客運，無人投標

我還在做夢QQ

中壢不需要的地下化

機捷 你認真? 除非是去機場 去台北 誰會搭機捷..又貴又慢車次又少還有 機捷不是給桃園中壢人搭的 是給天龍國用的

轉乘高鐵算方便吧 不過現在高鐵接駁車也蠻方便的了如果真的能接到車站 算是方便中壢以南使用台鐵的民眾到台北都會區真的不適用 目的也不是這個 倒是方便新北人去逛華泰

樓主的意思是搭機捷轉高鐵 不是搭機捷去台北

不管怎麼建設都救不了水準不夠（任意違規停車）阿

還有火車站後站出站只有樓梯 提大行李、嬰兒車跟走路不方便的人走後站很困難...

機捷和鐵路地下化真的耽誤了中壢好幾年，有人可能會說10年後鐵路地下化完成後中壢會變更好，但人生到底有多少個10年可以等？

機捷最慢等綠線通車就會降價，不然誰搭綠線，只是要再等十年

每次看到什麼中壢不需要地下化我都快吐了，有空可以去鶯歌三峽看看正在蓋的三鶯線，市容已經毀滅，道路也變小條，上下班時間原本不塞車現在塞車了，而且已經無法改變了喔，住在高架橋旁邊被吵死完全沒得救

中壢現在根本主打青埔那塊，火車站週邊放給他爛

而且火車站那邊說實在的，蓋捷運當然是有影響，但是消費型態的改變也是佔很大的因素，以前那裡大部分都是以便宜服飾店、運動品牌鞋店為主，學生很愛逛，但是現在網購崛起，網路買衣服比較便宜誰還會沒事去街上買？而且我要買好的衣服當然去百貨公司啊，所以人潮只會往Sogo大江那邊，只能說還是希望火車站那邊可以盡快處理好，雖然可能全部弄好還是要等個20年吧，但是我覺得健全的規畫是比趕時間做出來的東西要好

地下化不是問題 問題是中壢地下化可以拖的比當初台北還久

地下化假議題 你對外馬路就是四線道 又小又窄 根本容納不了這麼大的吞吐量 所以捷運才是重點 小黃可以滾嗎SOGO二館附近也是很好的地點 但一堆作黃的又是產權不清的商旅 完全沒辦法跟SOGO一館的高級住宅區比桃園區舊市區也是又小又擠 完全沒有六都的格局

目前鐵路地下化連綜規都還沒有核定 距離環評階段還遙遙無期

看來東京鐵路高架化 已經把東京變落後城市了

東京目前正在拆部分高架道路噢，還原市景

整天在懷念高架化的就那幾個ID 都看膩了 投票結果就是地下化是多數人的選擇阿

地下化 然後拖這麼久 可以?

地下化是多數人的選擇? 跟本是鄭胖自己一人決定的，何時透過民主方式大家決定

腹地太小 交通很難好

選舉結果說明一切陳學聖也不敢說要高架化

台鐵應該改線，過了鶯歌就西移，採高架設桃，壢新站，到埔心接回原線，既開發新市區，又節省南來北往時間

地下化是多數人的決定 按這理論→ 漫威超人選總統也是多數市民的決定

台鐵改線搞不好會比地下化快完工www

對鐵路不懂，公路方面倒是有高架設計被地方民代抗議，變成平面設計，因為車禍頻繁再次要求高架化的例子

樓上說的就是66平鎮系統以西那一段

我搭高鐵都是搭機捷耶 從A21出發我覺得很方便啊 機捷其實蠻多人搭的

5月9日開始是市政總質詢，因市府官員必須帮鄭文燦寫日誌，網路上有質詢詳细紀錄，有空可以上去看中壢議員關心什麽，到昨天為止，進行了4天，11位議員只有1個質詢https://www.tycg.gov.tw/ch/home.jsp?id=9&parentpath=0,1

真想要阿北來當一下桃園市長，至少有些事會變得有效率。

他的支持度，各地就以台北市最低

支持高架化的怎麼不說高架化從規劃到還沒開始蓋就10年了

支持地下化的只剩高架化影響市容可以說嘴了嗎？ 中壢有市容可言嗎？ 文湖線台中綠線蓋高架市容還不是好看 淡水線北段高架底下還有綠帶公園 兼顧市容與休閒 反觀蘆洲線新莊線蓋地下市容有比較好看嗎？ 醜不醜是看整體的全部怪在軌道然後反對高架真的匪夷所思

就既得利益者想地下化 當然什麼爛藉口都拿出來擋高架啊

不只，最嚴重的是台61

地下化選舉前就是政見了 你家漫威超人選後一堆屁事就不用拿出來貽笑大方了

之前是不是有個方案是把車站移到中原力行宿舍呀？