※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1Udy4Ew_ ]
作者: wowfan (拖鞋浪人) 看板: Gossiping
標題: Re: [新聞] 桃捷公司也撐不住了 爭取中央紓困補助
時間: Wed Apr 22 11:59:07 2020
其實昨天PO這篇文章之後，原本想順便偷酸一下高雄捷運
沒想到一查，高雄捷運的運量是桃園捷運的二倍以上(疫情前)
高雄捷運若只比紅線，也都贏桃捷 (紅線跟目前桃捷車站數相當)
桃園捷運本身條件並不差，除了機場外，銜接台北與桃園兩大高鐵站
同時又跟台鐵、台北捷運的橘線與環狀線可轉乘，經營卻是如此慘澹。
城市登機也是，幾乎沒看過人在台北車站check-in 地勤都在聊天。
桃園捷運 高捷紅線 高捷橘線 紅+橘
2019/12月 277萬 449萬 155萬 604萬
2020/01月 257萬 409萬 142萬 551萬
我們來看人口數，其實也沒差到哪裡去:
高雄市"全市"人口數約270萬
機場捷運目前經過的"行政區"，也有近200萬人口
新北:新莊+三重+林口 約92萬
桃園:中壢+龜山+大園+蘆竹 約84萬
台北市中正區 約17萬
身為一個搭乘桃捷通勤大叔的鍵盤分析，不外乎兩大原因，很現實，大家不捧場
1. 票價過高:搭乘同樣公里數，桃捷高於北捷與高捷，且至今無法跟北捷整合通勤月票。
市長只會嘴說票價已經是全世界機場鐵道最低，通勤族不買單。
2. 班距過長:無論尖峰離峰都是15min一班車，但背後原因應該也是因為養了一堆蚊子站
車廂不足，桃捷至今都沒公布各站乘車人數，A10跟A11應該很慘。
綜合以上二因素，加上北部通勤選擇多，有些路線桃捷甚至比不上公車客運
機場捷運從1990年代就開始討論規劃，國家投入了這麼多資源與時間
現在搞成這樣，真的很悲哀。
延伸閱讀 : 通車三年尚未完成驗收
https://money.udn.com/money/story/5648/4337932
※ 引述《wowfan (拖鞋浪人)》之銘言：
: 最貴的捷運線也撐不住了
: 養了一堆站根本是養蚊子
: 蓋了20多年還沒驗收完畢
: 1.媒體來源:經濟日報
: 2.記者署名:楊文琪
: 3.完整新聞標題:桃捷公司也撐不住了 爭取中央紓困補助
: 4.完整新聞內文:
: 新冠肺炎疫情延燒兩個多月，桃園捷運公司也撐不下去了，已向交通部爭取將機場捷運比
: 照桃園機場周邊相關產業，納入紓困補助範圍。
: 桃捷公司表示，桃園機場捷運通車三年以來，運量50%來自出入境旅客，且機場出入境旅
: 客約每三人就有一人搭乘機場捷運，讓桃園機場捷運成為桃園機場聯外重要交通工具。
: 但新冠肺炎疫情全球爆發，中央流行疫情指揮中心從今年2月開始陸續採取邊境管制措施
: ，尤其2月11日起港、澳地區列入三級旅遊疫區、3月21日起全球旅遊警示提升至第三級，
: 讓桃園機場出入境旅客遽降。
: 桃園機場捷運受機場出入境旅客銳減衝擊，今年4月（截至4月19日）機場捷運日平均運量
: 比起去年下滑58%，其中，機場航廈站（A12、A13）兩站進出日平均運量相較去年減少82%
: ，A13機場第二航廈站日平均運量減少78%、A12機場第二航廈站更減少86%。機場航廈站票
: 箱收入（自2月11日至4月19日）比起去年同期短收1.75億元。
: 桃捷公司說，桃園機場捷運運量和桃園機場出入境旅客息息相關，因此，已向交通部爭取
: 將機場捷運比照桃園機場周邊相關產業，納入紓困補助範圍。
: 此外，因今年3月營收比起去年同期減少59%，符合經濟部於4月10日發布今年3-9月營收減
: 少50%服務業水電費減免方案，桃捷公司估計每月可減免約800萬水電費，但此部分依經濟
: 部新修正發布之紓困辦法，須由中央目的事業主管機關即交通部認定本桃捷公司為受疫情
: 影響事業，桃捷公司將極力爭取獲得認定，以減輕營運壓力。
: 桃捷公司指出，除積極向交通部、經濟部申請紓困補助之外，也實施撙節措施，於4月6日
: 至6月14日調整直達車離峰時間班距，總計減少直達車共3,780趟次，希望在撙節成本和旅
: 客服務中求取平衡。
: 桃捷公司表示，桃園機場捷運連結桃園機場，因新冠肺炎疫情邊境管制，讓機場出入境旅
: 客銳減。但桃園機場捷運同時也是串聯北北桃三大直轄市，肩負北桃通勤任務的重要交通
: 工具。為了維持營運服務旅客，桃捷公司期盼行政院通過「第二階段擴大紓困振興方案」
: 將機場捷運納入，紓解營運壓力，維持機場捷運運作。
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://money.udn.com/money/story/5648/4508260
: 6.備註:
: ※ 一個人一天只能張貼一則新聞，被刪或自刪也算額度內，超貼者水桶，請注意
※ 編輯: j0958322080 (27.52.45.12 臺灣), 04/22/2020 22:36:58