這是6月多的新聞 我最近要查免費巴士時間跟路線才看到
不知道收費後還能不能維持一樣的人數...
營運不知道會不會正常
話說回來UBIKE去年編的1.多億的30分免費補助
也不知道哪時候會取消
之後就是回歸使用者付費機制了

一改收費,大家都去騎ubike了

這種天氣會改騎ubike?

一改收費，愛心卡的不影響。其他人部份會改騎車

收費就會增班

公車全面收費 ubike維持免費吧！

支持收費

收費才正常 ubike 也是

使用者付費是應該的

收費可以，班次多點行嗎

大眾運輸工具沒補貼就不會有人搭，這是很現實的，機動性太差，但如果要推廣使用，不如比照北捷用忠誠方案給予補貼，但使用者得先付費，不然沒辦法掌握哪些路線毫無存在價值。

收費就搭一般公車了,L212、L213繞路要搭很久...L215、L216刷卡也是顯示桃園客運，這篇沒提到就還是免費嗎？

我覺得用愛心卡乘車的真的佔蠻大比例 影響到的人不會太多

收費可以但要多加幾條路線和班次

詳細班次和收費還不公佈。

使用者付費可以接受

只要能減少大灑幣的我都支持，反正選舉前會改回來

這裡是桃園不是台北

樓上突破盲點了。

對了，補充：收費可以，不要全台最貴就可以。https://i.imgur.com/7KLrqSb.png

要逼生出一堆大眾一直都不是搞輔助 而是搞一堆條件讓你開車騎車成本大幅提高

還在貼2011的新聞

比照台北提高公有停車場或路邊停車格的停車費啊，再拿這些從民眾刮來的額外收入去補貼大眾運輸，有效解決財政短缺問題。

桃園公車不是被政客壟斷嗎？不然其他直轄市都好幾家客運在競爭看來肥燦也搞不定只能搞路平和灑幣

桃客的新站牌上周立起來了 代表之後新編號要出你看看指南 外縣市的指南在新北幹到爆 爛車與脫班樣樣來

收費無所謂，但班次跟線路能密集些嗎，很爛的路網配上更爛的班次每次都等到懷疑人生(有車我為啥不開在這裡浪費時間)

我覺得收費後搭乘人數會爆跌，畢竟班次那麼少，免錢還可以等，收費就算了吧。

公車是多貴，刷市民卡第二躺不收費

第二趟"8公里內"不收費，而且只限市區公車，四個數字的路線就沒啦，況且真的全台收費最貴

誒誒，搭乘人次低還想要便宜的車資，是不是哪裡搞錯了？

29F的聽來不錯，但是可行性.......不樂觀因為運量低--收入低---票價降不下來--班次少---更沒人搭，唉

四碼桃園市公車市民卡也是第二趟八公里免費　上限六十