※ 引述《EDISON0426 (No pain No gain)》之銘言：
: 馮建棨／台北報導
: 2022年8月4日 18:06
: 環保署4日進行桃園捷運綠線延伸中壢計畫環評初審計畫，從桃園八德綠線終點延伸7公?
: 至中壢市區。環評委員認為，由於捷運沿線對於近有建築影響，因此應該補足相關風險?
: 估報告，要求開發單位桃園市政府補足相關資料，最晚在11月底前補件後擇日再審。
: 該計畫全長約7.2公里，設置5個車站，路線起點在八德區捷運綠線G01站，沿途行經「建
: 德路至崁頂路」的新闢道路、中壢區中山東路、環中東路、龍岡路及健行路，最後銜接?
: 運機場線，計畫總經費約328.04億元（中央補助122.11億元、桃園市政府負擔205.93億?
: 、自償率26.87％），計畫經費逐年列入前瞻基礎建設預算。
: 心得：
: 快選舉了才感覺有在動起來
: 但目前又在環評卡關
: 不知道年底前有沒有機會核定
其實環評第一次初審沒過是很正常的啦
有過的反而比較少
舉個例子，近年來台灣捷運進度跑最快的剛好南北各一條
分別是台北市全力推的環狀線東環段
跟高雄市推的捷運黃線
以這兩條捷運線來說，東環段到第三次會議才通過環評，捷運黃線到第二次會議才通過環評
然後台中捷運藍線也是第三次才通過初審
所以你要找到環評開會一次過的捷運，還真的很難
最重要的其實還是交通部跟行政院審綜合規劃的快慢
像北桃的棕線就是被鄭文燦又改成地下化經費爆增所以進度超慢
2018年可行性就通過了，現在還不知道何時綜規才會核定
相較之下綠線延伸中壢2020年才通過可行性研究，兩年後就綜規寫完送審了，進度已經趕上棕線了
跟棕線比起來綠線延伸中壢完全不算慢了
未來搞不好還會比棕線還快核定