※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1Tagy6E1 ]
作者: jac19860114 (地球人) 看板: Gossiping
標題: [爆卦] 宜蘭南方澳跨海大橋斷了！
時間: Tue Oct 1 09:42:28 2019
※註:有電視或媒體有報導者，請勿使用爆卦!
無重大八卦請勿使用此分類，否則視同濫用爆卦鬧板(文章退回、水桶6個月)
未滿30繁體中文字 水桶3個月
先上圖
https://i.imgur.com/3akmFsx.jpg
聽說有車子掉下去...
現在南方澳停電中...

基座被沖蝕掉嗎？整個懸臂都蠻完整的啊

新聞有影片，中間橋版塌了之後把兩邊支撐點拉下去

https://tinyurl.com/y37goe32 影片20s開始

初步推測應該是中央鋼索斷了造成連鎖效應

雙叉單拱橋 中間斷 鋼索橋板擇一

亞新簽名的那位慘囉

鋼索斷的話 檢修人員搓勒等這樣斷法 除非乘重沒算好鋼索少放 不然簽名那個沒事剩下就營造和檢修的事了

一台油罐車超過承重 猛

橋版這樣下去應該是纜索先斷的的 這座橋的施工品質...

看影片應該是中間的鋼索先噴了 然後就整座掰了

都20年了, 應該是看維護品質, 不是施工品質

估計跟保養有比較大的關係

這有扯，橋不堅固？颱風沒有強到這樣吧！

感覺是鋼索先斷，是當初承重設計有問題？還是鋼索的維護有問題？

要看是鋼索被拉斷還是接頭鏽蝕鬆脫，不過應該是維護出包比較大

專業的版討論這的深度就不一樣...通常能撐20年機構計算錯誤能撐這麼久嗎？比較懷疑是維護保養不確實...

嘖 交通部說是橋墩先塌欸@@

明明就是鋼纜斷裂連帶造成橋面板破壞，橋墩都好好的https://i.imgur.com/tBCwyaw.jpg

要看另一側橋墩現況照，因是從那處先破壞，人不在現場就不妄加評論嘍

交通部已經出來說明是海側的橋墩先開裂的

https://i.imgur.com/hkc68z1.jpg左右兩側橋墩都還在，人在現場。

不過只有一個纜索斷裂就整段垮 也是蠻離譜的

看起來是鋼索接頭先破壞，然後再造成版破壞但是這板的承載力是不是也不太夠阿 一台油灌車就垮

好奇 大部分的橋都沒有做結構健康檢測嗎？這在破壞前自然頻率應該降低很多了吧感覺可以避免的...

不會是車造成的拉，長跨距版的自撐性本來就不夠而且橋下方沒有拱支撐，完全靠鋼索拉而已

看來要開始全台大檢測了xD

一定全台大檢測的啊 這超級大出包

看新聞交通部說是橋墩先坍塌 怎麼看都不像 謎~~~~

港務局要出來打球摟

鋼索都20年了？ 會承重不夠 這時候斷？？？

八卦版鄉民說今年開始很多載消波塊的卡車走這條橋感覺是突然提高的載重造成濳變以及昨天颱風的風力，讓鋼索到降伏了（個人猜的畢竟這座橋是1996年建的 沒遇到921後法規針對耐震大改

橋梁檢測本來就不少了，把高鐵的錢拿去舊橋改建比較實際

請林佳龍該下台了 還交通部一個清淨

就沒基座一堆人在那邊基座

影片看起來第一根斷是在拱頂頭接頭並非鋼索中段扯斷...

所以大家才猜維護的問題，鋼索從中間斷很恐怖耶，那受力有多大不過全接頭應該也都降伏了，才一口氣斷光光，這絕不是一兩天造成的

油罐車應該是颱風過後第一台最重的車過去的吧 所以當時會不會是鋼索再颱風後反復作用後最疲勞的狀態下斷裂的？

張力鋼索橋梁只要斷1根鋼索，其他鋼索也會接連斷裂，國外有實際模擬過。

看完上面留言，這裡真的是土木版嗎？

單就這座橋本身的結構設計來說，如前面網友已指出的真有問題不該能支持這麼多年沒事。不過話說回來，當初採用當前這種設計方式的考量是甚麼? 有沒有別的構型也適用?

會採這種橋型應該是因為港區無法落墩吧！

改建用斜張如何 一百多米現在不是問題了吧十億 不知有沒有

樓上題的這篇 有其他學者出來挑戰，理性分析但不盡然等同真正的原因

橋梁的安全係數不是設很高? 況且橋上只有一台車降伏強度 到 抗拉強度 之間還有不少的距離吧?至少1.25倍以上~~~