流血不止 強國高鐵「因經營不善」3年負債飇至$5.7萬億
中國近年大肆發展高速鐵路系統（高鐵），料到2020年，全國鐵路營運里程將達到15萬公
里，其中高鐵佔3萬公里，較去年底增8,000公里。截至今年9月，中國鐵路總公司負債達
4.83萬億元（人民幣‧下同，約5.7萬億港元），較去年同期的4.3萬億元增長12.3%，負
債率達64.8%。
早前香港政府的文件，已經揭露高鐵是一「無底深潭」：港府斥資864.2億港元興建高鐵
，但政府
在文件正式承認「不能收回廣深港高鐵的建設成本」，只能在高鐵「營運出現盈利時」，
透過九鐵公司收取紅利，意味高鐵天價建造成本幾乎肯定「凍過水」。
國家發改委等多部門印發的《鐵路「十三五」發展規劃》（以下簡稱《規劃》）指出，截
至去年底，中國鐵路營運里程達12.4萬公里，高速鐵路2.2萬公里。
《規劃》提出，到2020年，動車組列車承擔旅客運量比重達到65%，實現北京至大部份省
會城市之間2至8小時通達，相鄰大中城市1至4小時快速聯繫，主要城市群內0.5至2小時便
捷通勤。
另外，按照中國鐵路總公司公佈的數據顯示，截至今年9月，中國鐵路總公司負債達4.83
萬億元，較去年同期的4.3萬億元增長12.3%，負債率達64.8%。上海同濟大學教授孫章建
議，中國應成立專項小組，對現有虧損情況進行分析研判，將鐵總的負債分為公益性負債
和經營不當性負債。如果純粹是因經營管理不善導致虧損，則要改變運營模式，如在客運
量不足時，用高鐵進行貨運服務等。
《北京商報》