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新華社港台部 2019-09-25 18:16
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2019年9月25日，北京大興國際機場正式投運（AP）
北京大興國際機場近日正式投入運營。從2014年開工建設到2019年揭幕，新建機場備受矚
目。「新華視點」記者近日走進大興國際機場，近距離體驗建設詳情。
【看點一】進入方便嗎？高速、地鐵、城際鐵路多種選擇，1小時通達京津冀
大興國際機場位於首都正南，距天安門廣場直線距離約46公里，地處京津冀區域的中心。
「機場選址最主要考慮的是『天』『地』『人』的因素。『天』就是指天上的空域限制，
『地』就是地形條件、交通配套、市政配套等地面上的交通佈局，『人』就是指機場離目
標客源地的距離。」中國民用航空局副局長董志毅說。
雖然大興國際機場建設時間只有5年，選址規劃卻歷經20餘年。1993年，北京市在編制《
北京市城市總體規劃1994—2004》時，就為北京新機場規劃了張家灣與龐各莊兩處中型機
場場址。由於當時首都機場尚能滿足航空運力，新機場的選址並沒有確定。後歷經16年多
次選址，2009年，經徵求各方意見和專家評估，最終將首選場址定為目前位置。
相比赴首都機場依靠高速和地鐵，進出大興國際機場的方式更多樣。「五縱兩橫」的骨幹
交通網絡讓到達機場更為便捷。五縱是指京開高速公路（拓寬）、大興機場高速、京台高
速、京雄城際鐵路、軌道交通大興機場線；兩橫指大興機場北線高速、廊涿城際鐵路。
大興國際機場航站樓共7層。地上5層，主要為旅客進出港、候機及中轉使用；地下2層，
分別為各類軌道交通車站的月台層和站廳層。「腳下就是地鐵、城際鐵路等多種交通形式
，實現1小時通達京津冀。」中國民用航空局機場司司長劉春晨表示。
其中，大興國際機場快線更是體現了「空地一體」的聯運理念。在城市航站樓草橋站，旅
客可以提前進行安檢和行李托運。據建設草橋站的中鐵二十三局項目負責人介紹，大興機
場線是全國首個時速160公里的地鐵線。從北京南四環以內的市區出發到大興國際機場，
41.4公里的路程僅需19分鐘。
航站樓內也體現了方便快捷的理念。大興國際機場採用中央放射的五指廊構型，在擁有更
多近機位的同時，旅客安檢後從航站樓中心到最遠端登機口約600米，步行時間不到8分鐘
。
大興國際機場建設指揮部、管理中心黨委書記李勇兵表示，航站樓採用「二元式佈局」，
南航、東航作為大興國際機場的主基地航空公司，將分別在航站樓的西、東兩側運營。旅
客可以直接前往該航司所在的候機區，進一步縮短了步行距離。
【看點二】科技有啥新花樣？全流程自助，創造40余項國際、國內第一
走進大興國際機場，旅客最直觀的體驗是滿滿的科技感。值機、行李托運、安檢、登機，
四大關鍵環節實現全流程自助、無紙化通行、刷臉登機。
「大興國際機場採用了智慧旅客安檢系統。這個系統具備旅客自助驗證、防止漏驗錯判、
無感身份識別、人包自動綁定、行李識別分揀、託盤自動回傳、資訊自動集成、資訊快速
查詢8項功能特徵。」李勇兵說。
記者在東方航空的值機櫃檯前體驗了自助值機和自助辦理行李托運。在值機螢幕上點擊面
部識別後，系統提示需要進行註冊。註冊程式非常簡單，只需要刷二代身份證，臉面對螢
幕，就可以將旅客資訊與面部資訊相關聯。今後再來大興國際機場值機、托運，就可以直
接刷臉完成辦理。
放置行李箱的傳送帶也人性化地增加了與地面接觸的坡形設計，旅客無需費力搬運即可將
行李放在傳送帶上。
不僅如此，在大興國際機場，旅客還可使用無源電子行李牌即時獲取和查看行李的位置資
訊。「旅客只需通過東航APP辦理完成自助值機手續和簡單的自助行李托運資訊錄入，並
用手機NFC模組或藍牙功能與東航無源電子行李牌進行資料交互，『嘀嘀』一下，就等同
於完成行李資訊綁定、行李條列印粘貼等傳統動作。」東方航空工作人員告訴記者。
等待行李的時間也大幅縮短。據測算，機場出港行李到近機位的平均距離僅約230米。進
港行李平均運送距離為550米，首件進港行李可在13分鐘內到達。
航班中轉時間是考驗機場能力的重要指標。大興國際機場將實現國內轉國內30分鐘、國際
轉國際45分鐘、國內轉國際60分鐘、國際轉國內60分鐘，機場中轉銜接時間短，居於世界
前列。
「黑科技」還不止這些。初步統計，大興國際機場共創造40余項國際、國內第一。這裏是
世界最大的單體隔震建築、世界首個高鐵下穿航站樓、世界首個「雙進雙出」航站樓，亞
洲最大機庫也建在這裏。為體現環保理念，大興國際機場也成為全球樞紐機場中首次實現
場內通用車輛100%新能源的機場。
【看點三】如何協同京津冀？三地機場將重新分工，基礎設施互聯共用
「得天獨厚的地理位置決定了它不僅是北京的機場，也是雄安新區的機場，更是京津冀共
同的機場。」劉春晨表示，大興國際機場與首都機場形成「一市雙場」格局，未來北京市
航空旅客吞吐量將突破2.5億人次，帶動人流、物流、資金流、資訊流等生產要素高效聚
集，啟動150平方公里的臨空經濟區，服務北京和雄安新區建設，為京津冀區域協同發展
提供新動力。
大興國際機場投入運行後，可以為北京市區、雄安新區、河北的北三縣、廊坊、霸州等環
京區域和天津的武清、寶坻等區域的旅客流、貨物流提供更加方便快捷的選擇，將對京津
冀民航格局產生深遠影響，京津冀三地機場將重新分工。
北京市發展改革委副主任崔小浩表示，北京大興國際機場是京津冀協同發展的重要舉措和
成果，「五縱兩橫」等週邊基礎設施建設不僅將服務北京大興國際機場，更加強了京津冀
區域基礎設施的互聯互通和合作共用，對推動京津冀協同發展具有重要意義。
同時，大興國際機場還將進一步提升京津冀對外開放和交流合作的能力。據瞭解，截至目
前，共有66家航空公司意向入駐大興國際機場。預計2019年冬春航季，大興國際機場將開
通116條航線，覆蓋全球112個航點。到2025年，旅客吞吐量將達到7200萬，國際航班占比
將達到30%。