作者:
easydo (.....)
2011-10-14 11:15:27改車 難免會要進行拆車的作業
以下是我一些拆車的經驗(都是1:18的)
UT:
這個應該是公認最好拆的牌子了吧
畢竟是很早期的車模 所以構造很簡單 零件不多 三兩下就拆完了
加上又出一堆經典熱門車款 因此常常成為改造的素材
要說唯一的缺點 就是有些零件會莫名其妙的黏的超緊
而且施力點很難抓 非常不好拔
像我上次拔M3 GTR的其中一邊鼻孔(水箱罩) 就足足花了快一個小時才拔下來
弄的手又痛又酸 淦 沒事黏這麼緊幹嘛
UT在這點 倒是跟Autoart很像 都是用暴力法組裝起來的
這兩個牌子果然是有血緣關係 囧
Autoart:
跟UT相反 這應該是公認最難拆的 難度五顆星 破表
其輪圈幾乎是用完全黏死的方式組裝的
若要改輪圈 原來的輪圈通常都是要用暴力硬拔才能取下
但這麼做幾乎也會傷到車軸 勢必整個車輪系統都要自己重新另外打造
所以若沒有高超的技術和材料 還是別隨便改Autoart的車
而且有些車子底盤的螺絲 是藏在輪子上面 也就是輪拱上
換句話說 當你要解開螺絲時 會被輪子擋住 沒辦法弄
除非你先把輪子拔掉 才能弄到螺絲 但這樣一來 輪子豈不就報銷了 囧
像我最近本來想拿GS400來改造 換個顏色
結果一看到底盤就囧了 這怎麼拆啊?
雖然像GS400這種早期車款 輪圈是可以在不傷害車軸的情況下拔下來的
但我還是不敢冒險 怕施力不當 會連同車軸一起拔斷 風險太高了 只得放棄了
真的覺得Autoart還蠻賊的 故意把螺絲做在那種地方
擺明就是不想讓人拆的
Norev:
我最近有拆一台Golf V 本來還想說大概很難拆
結果 零件是比較多沒錯 但是卻意外的好拆
隨便拔一下就脫落了 跟UT那種"黏性"來比還真是天壤之別
Kyosho:
這牌子的車我是沒拆過
不過倒是常在網路上聽一堆同好說過
輪圈很好拆 因為kyosho的輪圈是用螺絲鎖上的
所以只要把輪圈中心的Mark拔掉 就能看到螺絲 然後再把螺絲解開 輪圈就下來了
但問題是 那個Mark 我看也是黏的密不透風 又很小 是要怎麼拔下來呢?