如題，在前期航空戰最激烈的1941~43
日本幾乎都是前期機在戰鬥
1943村田陣亡時也還是搭97
如果中途島甚至印度洋或珍珠港時1944丶45的後期機就問世呢？
戰鬥機:零戰52型(零戰的最後機體)紫電，烈風
攻擊機:天山 流星
爆擊機:彗星
然後早期的96 21 97攻 99爆80%以上被取代
航空隊會不會有更好的表現呢
話說.....我真的不知道讓艦爆出身的江草率領8台重轟炸機去攻擊100隻以上的大船隊是
什麼鬼.......當美軍防空炮是死了嗎

因為江草後來都在擔任銀河的教官兼試飛員呀1943年8月就開始試飛銀河了

能不能大規模量產是個問題

其實紫電開發速度很快 1941定案 1943開始量產 1944進部隊Homare發動機也是1942就進入量產 這其實很快了真正真的有拖延到的都是三菱/崛越組:雷電/烈風如果單純考量史實的話 可以假設雷電1943投入戰場其他的 IJN的情況都是沒有拖延到開發但是沒跟上腳步

也不會怎樣，老美只會把安全係數較低的F4U拉上航艦用2000匹馬力戰機提前虐零戰，然後沒防護設備的攻擊機則會被平飛極速700公里級的戰鬥機殺到沒處跑而且這飛行表現還沒有開時光機，F4U-1在1942年7月撥交海軍，史實是基於安全性問題轉讓給海陸先用；假設日軍有時光機提前2年拿到1944上半年服役機型，結果仍沒差太多

如果拿到的是紫電改是有差拉 但基本上拿不到

日本海航艦載機要講很多缺點，缺點癥結在她們用的發動機終究是1200匹級距的產品，想改也好不了多少除非日本開時光機拿到1945年初配合18汽缸的作戰機種不過這結果就和紺碧艦隊差不多有87%像了

我是覺得稍微放寬一點 設定崛越不要亂搞雷電 1943量產1943~1944大量投入戰場 前線扛住 可以稍微續點命

沒用，因為1942-1943主激戰區是南太平洋戰場，該戰場要的是長航程機種，攔截機在該地都無法運用

1943前線基地也七七八八了吧 是1942才沒前線基地可應用

除非撤守新幾內亞，不然在那打仗就是要續航力破千機種

有一點不是遊戲當中能呈現的 就是日本的後勤能力有差距不僅缺油 而且沒有高品質航空燃油 這點其實差蠻多的比如美軍都稱讚的雷電 其實是用高品質燃油才有好表現

這一點倒是要到1944才開始變得非常嚴重...

日本人吃草就能打仗 飛機灌酒精就能飛

43年前線基地被一個一個吃掉 但是海軍就死不退嗎

我反而是覺得機砲快點升級比較好7.7根本無力到爆

阪井提到的一點比較不被注意，就是零戰上的無線電根本沒用，後來他們根本不帶無線電上戰場，甚至連天線都鋸掉，那表示零戰飛上天後根本沒法與空中管制與僚機聯絡，就像德國戰車的戰術優勢是靠無線電集體行動，日軍對無線電的輕忽長期來看一樣要命的

無線電相比落後的座艙輔助機械相比只是小事，美軍普遍配備的自動駕駛裝置日軍各式戰機都沒配備，零戰的最佳巡航時速不超過200公里，亦即駕駛員需在來回8小時期間全神貫注在飛行控制上才能完成一次任務一、兩次任務也就算了，在長期消耗戰這種消耗飛行員體力精神甚重，致使日軍飛行員在空戰表現無法維持當然在太平洋一落海，幾乎等同必死

1943年拉布爾還在日本手上 從那裡空襲瓜島和墨爾茲比港在這種條件下運用 航程不夠長的飛機甚麼都不用談也為中途島的損失 讓日本不能直接以機動部隊攻擊這些點美國這邊也才能用這裡當做支點拖住日本兵力後跳島反攻總之這些戰術條件是一環扣一環 新武器不能改變這些就沒用

1942年底左右，瓜島旁的新喬治亞島也有日軍機場了布干維亞島的前線機場附近，更是山本56戰死之地瓜島戰役中後期之後，日本飛行員倒是不用飛那麼遠了

一句話 沒錢不用幻想日本在二戰拚得過美國了那OP的工業力

不用費那麼遠的原因是人家自己找上門了!