※ 引述《sanae0307 (防空棲姬人柱力)》之銘言：
: 如題，古代中印之間陸路可讓人類使用的直接交通道理幾乎是沒有，現代也是不好做
: 那假如在古代，從西昌西部山區起始，經過西藏到印度德里，有一條大約寬100公尺的天然
: 通道
: 像是上帝畫出的
: 形成原因不明，沿路海拔也不變
: 經過西藏時看到的是高聳入雲的6000公尺絕壁
: 那這條通路會造成歷史什麼影響呢？
: 各南朝政權會不會有興趣探索這條天竺路？
: 蒙兀兒會不會想從這進攻明朝？
: 又到了現在，英國或大清會不會也想佔領這條路？
: 大清或許會蓋一堆關隘堵住？
設定可以參考一下中亞絲路段 連結阿富汗與中國的瓦罕走廊 長度約400KM 寬度1~5KM
這段高原走廊平均高度比玉山還高 超過4000公尺 除了夏季三個月可供人馬通行 其餘時間
都是大雪封山期
這條走廊如果複製一段在南方絲路的話 也會是超高難度的山口 就算夏季也是山洪土
石流肆虐 頂多讓商隊或軍隊輕裝通過
但是設定西昌到德里太遠 除了吐蕃時期松贊干布手下的吐蕃騎兵隊有辦法通過 一般
的高原商隊與行腳僧人都無法在夏季三個月內通過這段超長距離的高原走廊 把走廊出口設
定連結到印度的阿薩姆邦會比較合理

蜀身毒道是翻越高黎貢山，差不多難

要考慮一件事，這條緯度沒那麼高，所以應該冰封沒那麼久

上一篇預設兩邊是6000公尺絕壁，所以這條的平均高度，理應低於4000公尺甚多？

應該是低於2000

可怕應該是山面隨便一顆石頭或樹幹掉下來2000公尺的重力加速度砸下來

有空氣阻力在 會有終端速度所以還好（但仍足夠砸死人車） 就算排除溶雪大水和崩塌 不見天日的一線天（近乎隧道了） 還是難以超越

一次高山山崩，大概就中斷此路

改阿薩姆中南半島大河上游全部改道流去孟加拉灣 印度跟印度支那可能不會是兩個半島了~