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離開葉卡捷琳堡, 接下來的行程, 我進入西伯利亞, 準備前往西伯利亞的巴黎: 伊爾庫斯
克
俄羅斯的火車編號有一定的系統, 長程火車通常是三位數以下的號碼, 短程通勤火車則是
四位數的號碼, 而長程火車中, 號碼越小, 代表車上的配備越好, 比如說1及2號就是往返
於莫斯科與符拉迪沃斯托克, 3及4號是往返於莫斯科與北京, 5及6號就是往返於莫斯科與
烏蘭巴托, 今天我搭的火車是100號可以得知火車上的配備自然不是最好
另外, 俄羅斯的火車車廂有四種, 頭等艙是兩人一間, 有拉門有鎖, 二等艙是四人一間,
上下舖如同宿舍, 也有拉門有鎖, 三等艙是沒有拉門沒有鎖, 全部是開放的空間, 最後一
種就是坐位,
在聖彼得堡到莫斯科, 我搭乘的就是三等艙, 從莫斯科到符拉基米爾, 我搭乘的是坐位,
從符拉基米爾到葉卡捷琳堡, 我則是搭乘二等艙, 現在要敘述的這一段從葉卡捷琳堡到伊
爾庫斯克, 我又是搭乘三等艙
火車在當地時間下午12:10也就是莫斯科時間10: 10從葉卡捷琳堡出發, 預計經過55小時
, 也就是兩天半後的晚上9:10抵達伊爾庫斯克,
而我搭乘的這班車是從莫斯科出發, 前往遠東的不凍港 符拉迪沃斯托克
如同前面提過的, 這一段我搭乘的是三等艙, 所以你可以看到有許多的上下舖, 又是開放
空間
我隔壁的室友買了超多的啤酒
在鐵路上很容易看到這個, 這是西伯利亞鐵路的指示牌, 上面標示由莫斯科出發, 已經經
過了多少距離
這裡要提到的是, 從2136公里開始, 我們就正式進入西伯利亞了
在西伯利亞, 最常見到的就是這種景像, 一大片的荒地, 和一大片的平原, 因為冬天很長
, 雨水很少, 這個地方不適合許多植物生長, 於是造就了這樣的環境
有時候, 當火車穿越森林, 你會看到這樣的景色, 許多的針葉林群聚, 西伯利亞的環境,
不適合闊葉林木的生長, 唯一能夠在這裡生長的樹木就是松樹, 這些松樹林, 在俄文被稱
為(Taiga)
經過一個下午, 第一天晚上我們抵達了歐木斯克(Omsk), 歐木斯克是一個西伯利亞的典型
城市, 城市裡有著因鐵路開發到這裡, 俄羅斯人移民所興建的教堂等建築, 在十九世紀,
著名的文學家杜斯妥也夫斯基因為寫作的作品, 暗諷時政而觸怒了當局, 因此他被流放到
這個城市, 歐木斯克
第二天一早, 火車抵達了西伯利亞第一大城, 俄羅斯第三大城: 新西伯利亞
(Novasibirisk),
在新西伯利亞車站的第一月台上, 我們可以見到這兩尊雕塑, 丈夫與兒子, 以及妻子與女
兒, 向即將出征的親人揮手道別, 在第二次世界大戰時, 1941-1945年, 因為德軍攻入蘇
聯, 西部的大城莫斯科與聖彼得堡相繼陷落, 所有的物資利用西伯利亞鐵路撤退到大後方
的西伯利亞, 而在西伯利亞, 俄羅斯人也從這裡出發前往前線作戰, 當時應該有許多的家
庭就如同這兩尊雕塑一樣, 人們和親人揮手道別吧,
在第二次世界大戰中, 大約有一千萬的俄羅斯人戰死, 戰爭提醒了世人戰爭的可怕, 也讓人
學習到和平的珍貴
(在雕塑的底部, 就雕出了俄文的”和平”)
長途旅行最需要的就是廁所, 火車上使用廁所非常不方便, 而像我搭乘的這種三等艙的廁
所清潔的維護更十分不易, 所以到了像新西伯利亞這個停留五十分鐘的大站, 一定要趕快
下車解放一下才是的
離開了新西伯利亞, 火車穿越了俄羅斯四大河流之一的奧博河, 奧伯河起源於哈薩克, 流
入俄羅斯境內後穿越新西伯利亞, 最後往北流入北極海, 在奧伯河上, 尤其是雪融的現在
, 河流上十分的忙錄
三等艙雖然人多, 客艙品質不如二等艙或是高級的列車好, 但是在三等艙, 才能體會到真
正的俄羅斯, 如果你會講一點俄文就更好, 因為非常容易就可以交到俄羅斯朋友喔
我在葉卡捷琳堡上車之後, 遇到了安東(Anton)和巴沙(Basha)兩兄弟, 他們住在葉卡捷琳
堡市郊的尼茲尼塔高(Nizhny Tagil), 他們兄弟要一起到克拉斯諾亞斯克
(Krasnoyarsk), 工作, 因此他們買了非常多的啤酒, 哥哥安東會說一點英文, 所以他開
始和我練習英文, 然後我開始跟他練習俄文, 是一個很有趣的經驗, 另外, 如果你記得之
前我的blog提到在聖彼得堡到莫斯科的火車上開party, 大喝酒的經驗, 裡面有提到一個
俄羅斯男生拉曼(Raman), 拉曼是來自葉卡捷琳堡, 沒想到當我show出拉曼的照片給安東
看, 安東居然告訴我他認識拉曼, It’s a small world.
前面提過, 在火車上, 需要準備自己的午晚餐, 我準備了許多的台灣和韓國的泡麵, 台灣
和韓國的泡麵有非常多的調味粉, 味道比俄羅斯泡麵好的多, 安東和巴沙看到我在吃泡麵
, 巴沙也想要嘗試一下, 但是巴沙完全不會講英文, 又很害羞, 於是他一直叫他哥哥問我
關於泡麵的事情, 我大概了解他很想要嘗試看看, 於是送給他一包泡麵, 他超開心的當場
就把它吃了, 還不斷的說Thank you, 我想, 這就是利用泡麵交到的朋友吧
第二天晚上, 我第二次看到了在西伯利亞的日落, 太陽朝向平原的那端落下, 大地一片荒
蕪, 蒼涼
第二天晚上半夜, 我們抵達了克拉斯諾亞斯克, 和安東及巴沙道別後, 火車駛離車站, 穿
過葉尼塞河, 葉尼塞河與奧博河一樣, 也是俄羅斯四大河之一, 向北流入北極海, 順著葉
尼塞河往北, 就可以到達北極圈的俄羅斯小鎮,, 在夏天, 這是非常熱門的行程呢
第二天一早, 火車進入了山區, 火車一圈一圈的爬上山, 山上全是針葉木及松樹, 也就是
Taiga
西伯利亞最大的資源就是木材, 這些從針葉木取之而來的木材, 需要大量的交通運輸才能
將原木料運到其他地方, 因此在這一段西伯利亞鐵路沿線, 可以見到大量運送木材的火車
, 以及加工處理木材的工廠
這時候已經到鐵路行的第三天, 以下就是車廂內的情況, 你可以無聊的望向室外, 和隔壁
鄰座聊著已經聊爛的話題(基本上我當時已經連續回答了十次我在那裡工作, 還有我來自
那裡, 我要坐到那一站之類的問題)
這種比較沒有那麼高級的車廂, 還會有小狗上車
不然也可以和鄰座打撲克牌,
有時候, 火車會在某一些站停靠二十分鐘到四十分鐘, 這時候就會有許多的小販聚到火車
旁販賣飲食, 像是這個小販就在販售冰淇淋
這個時候也是溜狗和溜小孩的時間
我們的火車並沒有特別的餐車, 所以服務人員會定時的推出推車上面載滿了各式食物, 不
過我的經驗是食物都不怎麼樣, 價錢也不便宜
經過55小時, 兩天半的火車行, 最後我終於抵達了終點, 伊爾庫斯克! 真的好累, 不過俄
羅斯的火車經驗真是豐富啊