這邊也跟風一下 發表一下最近對NA式微的感覺
以前剛學會開車對於渦輪非常的反感 對於突如其來的加速感非常不習慣
感覺是車子在駕馭我 不是我在開他(可能跟技術有關係)
渦輪一開 力道太強 一鬆油門 整個又軟掉 不喜歡不能完全掌控的感覺
所以之前一直朝著NA的改裝方向前進
NA玩到後期 發現錢花的比渦輪還要多 結果被渦輪巴假的
引擎拉到快八千 別人咻一下就馬上拉半個車身
之前開家裡的996T也是一樣 玩430玩假的
所以到了開車中期 我也改了渦輪 享受渦輪帶來的高CP值
慢慢的 試開過的車越來越多 年紀越來越增長 熱血程度跟以前削減許多
我發現NA的聲浪跟油門的回饋 才是回歸最原本開車駕駛的樂趣
或許NA比較慢 或許NA比較不環保 但那就是車子原本應該有的面貌
就像我到現在還是堅持開手排才是真的會開車 可能年紀大了 只是追求自爽
而不是要跟別人比較 所以我認為 不同年紀對於NA跟TURBO會有不同的見解
現在也正是朝著換NA配手排的目標邁進......
P.S:題外話
針對上一篇V大分享的458 speciale的文章
我只能就我試駕過430跟430S的差異感來評論
在我能感受的部分 我確實認為430S熱血 換檔超快
可是要我捨去隔音跟舒適性還要再多加錢 我沒辦法理解
可能所謂的競技版(高性能)就是針對賽道設計 要真的下了賽道才能完全發揮
一般道路 430 458真的足夠了 外觀這個真的就見仁見智
之前聽過法拉利的業務說 我們公司的車子 是用做賽車的思維下去生產
所以很多地方都是有著賽車的熱情 對我來說開在一般道路
聽著碎石頭在輪拱裡面敲打 屁股被懸吊跟椅子硬到快脫肛
我實在沒辦法去享受那60毫秒的換檔以及那V8的天籟
如果那就是所謂賽車的熱情 那我還是吹冷氣 聽音樂冷卻冷卻好了
期待V大可以PO一篇試駕458 speciale的文章 分享一下不同的見解