駕駛坐姿：近十年我都是開中大型房車，3系列的視野和座位的舒適性和中大型房車真的
不能比。當我第一次坐進3系列時，首先注意到的是視野範圍不如雅哥和GS350
的開闊。但這只是習慣的問題，開到現在已經沒有這種感覺了。相對比較重要
的是坐姿的問題。3系列是中小型房車，車室高度不如雅哥或GS350，因此，腿
部的空間被壓縮。我身高175，把3系的前座調到最高，腿還是無法完全伸直，
而且頭幾乎要挺到車頂，很不舒服。後來，我把座椅退到最後，高度降到最低
，有點類似躺著開，意外地發現，這樣腿部可以完全伸直了，也不至於看不到
前方，重點是駕駛起來很像開F1，熱血度滿點。這樣的坐姿看似沒問題，但是
其實身體的重量都靠屁股和下背部在支撐，我每天駕駛的時間大約就是半小時
所以不覺得累，但如果要長途駕駛，少了大腿的支撐，我覺得會很辛苦。不過
當然長途駕駛時，你可以隨時變換坐姿。但重點是，它的本質就是無法像中大
型房車那麼舒適。
原坐姿 ) 躺下的坐姿 ）
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/ \ )
\/ 腿可以伸直
腿不能伸直
後座乘坐品質：F30 F31的後座發泡棉和F34完全不同。F32硬到很不舒服，而且椅背的角
度太直，不利久坐。F30和F31卻軟硬適中，椅背角度也比較正常。不過，
我沒有長時間坐後座的經驗，所以到底座墊的支撐性好不好，實在難說。
但F34的膝部空間真的無敵大，在後座蹺二郎腿都不是問題。而F30，當前
座調到最後(如我上述躺著開的坐姿時)，後方乘客以當兵用餐時的直挺坐
姿乘坐，膝部空間大概還有約一個拳頭。如果坐得懶散點，也不至於頂到
前座。
載物需求：F30的尾廂真的不太夠用，後座又不能六四分離，所以實用性上要打個折扣。
F31和F34就是載卡多等級了(至少和一般房車比)。我前幾年有在玩三鐵，F34後
座倒平後可以輕鬆放下一台不拆車輪的三鐵車(不倒平可能也放得下，只是要喬
一下)。這一點很吸引我。F31的空間也只小輸F34。有實用考量的買家或許要仔
細斟酌。F30和F31、F34的加速和靈活性差距的重要性有沒有大過你日常的載物
需求真的因人而異。這一點你要自己考量，沒人能給你絕對的建議。
操駕感受：行經路間的接縫處輪胎瞬間會打滑。就算只是慢速開過大賣場坡道的接縫處也
每每必打滑。更別說在上萬板大橋時，如果要大腳甩開車陣，行經接縫處時最
好放開油門，不然輪胎瞬間失去抓地力，有點刺激。另外，高速過彎(80km以
上)屁股會有一點往外滑的感覺，如果彎中又正好有路面的接縫，那會不會出現
東京甩尾的動作，我就不知道了。
行經爛路：其實還是有左右晃動的情況，只是大概晃個一下就停了，不像GS350，真的很
像在坐船。
四種模式：
1. ECO mode：車子懶懶的，適合市區塞車，也適合不爭先恐後的駕駛者，但起歩稍慢，
一不留神就會被插隊。Kick-down也沒太大反應。說真的，要節能，你何必
買328。318d比較適合你。
2. Comfort mode：起歩反應比ECO mode好上許多。Kick-down大概頓一下就會衝出去。市
區開剛剛好。
3. Sport mode：車子的油門變得神經兮兮的，轉速隨時在2000以上待命，輕踩一下就彈
射出去的程度。在市區塞車時開，很累。但在高速公路見車超車，動力
似乎源源不絕(140以前，我最快只開到160)。另，方向盤的輔助力道會
變小，換句話說就是變得較重手一點，轉向的指向性更好一點。
4. Sport +：反應如同Sport mode，再關掉第一段循跡防滑。我沒試過極限操駕，不知道
它容許的極限到哪。
但個人認為，以上這四種模式，在市區開都沒一般日系的順暢(以雅哥3.0和GS350做比較
甚礎)，或許是大排氣量自然進氣和小排氣量渦輪引擎的差別。
手自排手動換檔：方向盤後的轉檔播片隨時都可以用。但是如果你沒有把排檔桿向左扳，
電腦在到達設定的轉速後，還是會自動介入升降檔。換檔時機多半在
4000轉。如果把排檔向左扳，進入完全手動模式，它還是會介入，不過
可以延遲到7000轉。(但個人覺得好像對0-100的加速沒有幫助，只是拉
轉的聲浪較好)。另外，換檔的的邏輯和駕駛模式有關。駕駛模式設定在
愈運動化。換檔後的油門反應就愈迅速。
Start-stop：很雞肋的設計，塞車走走停停時會覺得它很煩。車子稍一靜止它就熄火，前
車一動，你放開剎車，它又點火。等紅燈時間稍長，它也會從熄火狀態中自
動點火，而且震動比你主動起歩時大了許多，朋友說，這會嚇到熟睡的嬰兒
吧。它對省油的幫助到底有多少，實在不太清楚，或許以後上車就off掉，
看一桶油能多跑多少里程。目前我開市區配市民大道，一公升平均大約是8
公里。
噪音：車室隔音和GS350不能比。怠速時，可以聽到引擎和車外的噪音。高速時，輪胎滾
動的噪音很大。或許和失壓續跑胎也有關。噪音也有另一個好處，就是可以蓋過原
廠音響品質拙劣的事實。所以你說要不要升級換好一點的音響，我覺得在車室噪音
沒辦法有效被抑制的情況下，那錢是白花的。個人認為BMW至少要5系列以上的隔音
才有換音響的價值。
異音：牽車的第一天就發現後視鏡收折時的異音很可怕。進原廠調整後，就完全沒有異音
了。我只是奇怪，這明明是你在交車前就可以搞定的，為什麼要等客人回廠才願意
幫忙調整。(是怕客人抱怨新車怎麼沒有標配異音嗎？)。剩下有人提出有東西摸擦
的異音，我覺得那個都是可以解決的。問題在於，BMW的異音實在是太有名了，大家
上車會特別注意這項特色，所以都會豎起耳朵想要幫原廠的品管盡一份心力。一定
要如願找到一兩個可以抱怨的地方才心滿意足的在下次聊天時向友人宣揚一番。
iDrive：各項功能都算便利就手。曾聽過有人抱怨為什麼不是觸控營幕，感覺不高級，但
我要說iDrive的位置真的很符合人體工學。不像你操做觸控營幕，或多或少都得
身體前傾，更不用說在營幕上留下的指痕有多擾人了。另外328配的是5.7吋的營
幕，比320的小營幕感覺好多了。重點只有原廠導航不太靈，其它目前還找不出缺
點。
剎車：低速輕踩會點頭，也或許是小弟技術太差。高速剎車雖然剎得往，但好像就少了點
信心。要升級原廠M PERFORMANCE煞車要再花十三萬左右。另外，急剎時好像沒有
ABS做動的感覺，不像以前開日系車，ABS動作大到很嚇人。(但至少你知道ABS有在
工作了)
冷氣：目前(這兩天氣溫最高到35度)我不認為冷氣比日本車差，事實是溫度調太低還會冷
到受不了。問題是當Start-stop功能啟動後，冷氣的效果會稍差。如果實在太熱，
夏天就把它off掉。另外，我背部很會出汗，就算之前GS350有通風座椅，我每次夏
天下車，背部也仍是溼的。328沒有通風座椅，對我來說，狀況只是更差一點。
以上是印象比較深刻的心得。文長，感謝各位的閱讀。如有任何其它問題，小弟知無不言
再次感謝各位熱情的回應。