2014 Le Mans 24小時耐久賽，Audi擊敗保時捷 笑納第13座金盃
蕃薯藤新聞
在長逾13公里的賽道上進行24小時不停歇的賽事，Le Mans 24小時耐久賽被視為是最艱困
的賽事之一，2000年以來幾乎獨霸Le Mans 24小時耐久賽的Audi又再度摘下桂冠。
從1923年開辦以來的Le Mans 24小時耐久賽除了1936年的經濟大蕭條與1940至1948年第二
次世界大戰期間停辦之外，到2014年已經邁入第82屆的賽事。利用位於法國Le Mans鄉間
的道路，搭配嵌入其中的Bugatti賽道，再經過幾番修改之後，成為現今所使用，擁有38
個彎角、全長13.629公里的la Sarthe賽道。
Le Mans 24小時耐久賽比賽的場地並非擁有賽道，而是結合部分Bugatti賽道與Le Mans鄉
間道路所形成，長度超過13公里的高速賽道。
比起過去幾年的賽事，2014年的比賽在Porsche確定回歸出賽以後更令人期待，打破近10
年來Audi先後與Peugeot及Toyota瓜分LMP1組的情勢。身懷Le Mans 24小時耐久賽歷史中
最多冠軍的Porsche回到賽場，車迷們都期盼Porsche能夠打破以往兩強相爭的局面。從星
期三的第1節排位賽開始，Porsche就展現了919 Hybrid的實力，做出當天單圈時間的第1
與第2。當然，在FIA WEC比賽中愈趨成熟的Toyota也不甘示弱，7號賽車接連在第2與第3
節排位賽中搶下第1，拿到周六比賽的桿位。經過周四與週五的3節排位賽後，前兩排的起
跑位置被Toyota與Porsche所瓜分。
Porsche廠隊的加入，讓多年來總是由Audi與Peugeot或是近幾年Audi與Toyota兩強相爭的
局面有所改變。排位賽結束後，兩輛919 Hybrid也順利擠入前兩排。
Toyota自今年FIA WEC賽季開季以來便展現強勁的實力，也奪下本屆Le Mans大賽的起跑桿
位。
想要尋求第二度5連霸的Audi，在本屆大賽中卻不是那樣順遂，在自由練習階段Loic
Duval 所駕駛1號R18 e-tron quattro便發生嚴重事故，整輛車衝出賽道、撞上護牆後幾
乎被拋飛至護網上，賽車接近半毀，所幸Loic Duval只有輕傷並無大礙。但賽會的醫療小
組在評估其狀況後，Loic Duval被判定無法出賽，Audi只能找尋Marc Gene代打。而Team
Joest的效率在這樣的突發狀況下展露無遺，僅僅不到24小時的時間便完成1號賽車的修復
並且通過車檢，順利趕上周五的第二段排位賽。不過即使如此，派出3輛賽車的Audi陣營
，也只能排在第3排之後出發。
命運多舛的Audi陣營在自由練習階段便折損1號賽車，好在堅強的後勤團隊只花不到24小
時便修復完成、通過車檢。
法國當地時間周六下午3點，第82屆Le Mans 24小時耐久賽正式開跑，目標在24小時之後
的方格旗，雖然一開始仍有排名的爭搶，但幾圈之後各車間的距離便逐漸拉開，已預先準
備好的配速面對長距離的賽事。然而，開跑不到一個小時，Porsche的14號賽車便出現狀
況而放慢速度，成為LMP1-H組中首輛推回車庫搶修的賽車，經過10多分中的搶修後，雖然
能夠重回賽道，但已經落後前車多圈。不過，這時賽道上又出現狀況，烏雲籠罩的Le
Mans鄉間開始使下起大雨，幅員廣大的賽道甚至處於半晴半雨的狀態，打亂所有車隊的節
奏。
Le Mans大賽雖然仍保有傳統Le Mans的起跑儀式，但為了安全傳統的Le Mans式起跑已經
改為上車儀式，正式起跑還是採用動態起跑方式。
賽事展開不久賽道便下起大雨，8號TS040 Hybrid賽車更成為第一波Safety Car的主角之
一。
眼看雨勢逐漸加大，賽會只好派出Safety Car領跑，確保來不及回到Pit Lane換上雨胎的
賽車在視線不佳又濕滑的賽道上可以不致發生意外。即使Safety Car，還是避免不了意外
事故的發生。Audi的3號賽車在Mulsanne賽段的直線遭受後方失控打滑的8號Toyota TS040
賽車追撞，並且波及一旁GTE-AM組領先的81號Ferrari 458賽車。這一個牽連3輛賽車的事
故也迫使Safety Car繼續在場上領跑，讓工作人員能夠移除受損的賽車，並完成賽的的清
理。最後受影響的3輛車中，僅有8號賽車掙扎地回到Pit Lane中搶修，3號賽車因為受損
嚴重只能含恨退賽，而81號的Ferrari 458則是在半個小時後正式宣布退賽。
由於賽道狀況不佳，超過13公里的賽道上還有不少車手使用光頭胎，Safety Car的出動便
是希望壓慢車速，讓來不及進站的車輛可以安全回到Pit Lane。
賽事初期位處有望奪冠位置的3號賽車，在大雨中遭到失控的的8號賽車追撞，Audi成為三
大廠隊中首個折損賽車的隊伍。
受惠於詭譎的天候，Porsche從第3個小時開始，便透過較少進站補給的策略，成功讓20號
賽車站上領先者的位置。不過入夜之前，原先領先的7號Toyota賽車便急起直追，尋求衛
冕的Audi在折損一輛賽車後也奮起，入夜前7號賽車已經要回領先者的位置，而Audi的兩
輛R18 e-tron quattro也分別位居第2與第3。
入夜之後，賽事便轉趨穩定，車隊大多採用更為保守、穩健的方式進行比賽。
24小時不停歇的比賽，車隊工作人員只能把握賽車在場上的時間趁機小憩。
但看似穩定的戰況卻在賽事過半之後開始有了變化，領先的7號賽車發生狀況，由於電力
系統發生問題，最後不得不將賽車停在賽道旁，連回到Pit Lane搶修的機會都被剝奪。此
時，已是開跑後的13小時又53分鐘。至此，Toyota陣營只剩下在賽事初期發生碰撞，經過
搶修後再回到賽道的8號賽車可以繼續比賽。
比賽前半段相當被看好的7號賽車在第13個小時發生狀況，電力系統的故障只能停在賽道
邊上退賽。
而Porsche陣營仍就靠著進站策略的不同，慢慢將自身的名次向前挺進，幾乎可以威脅
Audi的連霸之路。但，無論是車隊還是關注這年度大賽的車迷都難以想見，在最後這幾個
小時賽場上又出現了變化。比賽進行至第20個小時，Porsche的20號賽車再次挺進至領先
的位置，孰料，在Mark Webber接手駕駛後，20號919 Hybrid速度開始變慢，動力系統故
障的20號賽車最後只能靠著電動馬達的動力撐回Pit Lane，期望可以儘快修復並回到賽道
。然而，最後車隊仍無力修復，只好無奈退賽。
Porsche陣營除了一開始14號賽車發生狀況，比賽中的表現都算穩定，20號賽車還兩度處
於領先位置。
就在Mark Webber駕著損壞的20號賽車進站後的半小時，當時位居第4位的14號919 Hybrid
也發生狀況，變速箱損毀的14號賽車在當地時間12:54推回車庫，這時距離比賽結束只剩
下不到3個小時的時間。車隊正加緊腳步的進行變速箱的維修，期望能在方格旗揮舞前回
到賽道，讓重回Le Mans 24小時耐久賽的Porsche廠隊也能至少保有一輛車能夠完賽。可
惜的是，直到最後幾圈14號賽車才重回賽道，在官方的成績上也已列至退賽名單之中，最
後回到賽道的動作，只能算是給贊助商以及現場觀眾的交代。
距離賽事結束不到3小時的時間，20號919 Hybrid先因為動力系統故障被推回車庫退賽，
半小時後14號賽車也因為變速箱問題而推回車庫檢修。Porsche重返Le Mans 24小時耐久
賽的第一年鎩羽而歸。
反觀賽前走的坎坷的Audi陣營，不僅受到LMP1規則修改的影響，在FIA WEC的前幾站表現
中並未有突出表現，Le Mans大賽起跑後不久更折損了3號R18 e-tron quattro賽車。但憑
藉著團隊的經驗與車手的穩定表現，雖然2號賽車與1號賽車都碰上了些機械方面的故障，
雙雙在比賽中更換渦輪增壓裝置，1號賽車甚至出現燃油噴射裝置的問題，但後勤團隊仍
順利將賽車修復。最終，由Marcel Fässler、André Lotterer與Benoît Tréluyer所
駕駛的2號賽車，以及 Lucas di Grassi、Marc Gené、Tom Kristensen便一前一後地接
受方格旗的揮舞，包辦第82屆Le Mans 24小時耐久賽的冠亞軍。
Audi與Team Joest的團隊效率與後勤實力，在24小時的比賽中展露無遺，也是穩居霸業的
最大後盾。
雖然1號賽車落後1號賽車3圈，Audi仍讓兩輛賽車並排通過終點，一同接受車隊工作人員
的歡呼。
同時，這也是Audi的第13座Le Mans大賽金杯，也是Audi自2010年以來的5連霸。從2000年
奪下首座冠軍後，Audi已在2000至2002年完成3連霸，並分別在2004至2008年以及2010至
2014年寫下兩度5連霸紀錄。即使今年在FIA WEC賽季中，Audi仍然落後Toyota，但在Le
Mans 24小時耐久賽的會場，Audi仍然是獨霸的王者。
第82屆Le Mans 24小時耐久賽的頒獎台仍然有Audi與Toyota所瓜分，但Toyota團隊的實力
已不容小覷。
http://n.yam.com/carstuff/car/20140616/20140616358819.html
今年保時捷強勢回歸，誓言擊敗稱霸多年的奧迪。
沒想到最後奧迪還是穩居王座，等待對手們明年的挑戰。