※ 引述《bluenessboy (紅當一包)》之銘言：
: 自從開這台車以來,大致上都很滿意,
: 無論外型、動力、內裝的豐富度,
: 但不免要說底盤部份真的改變了一貫BMW的調性
: 在此先說明F30並不是"很軟"而是變軟,
: 先說這個是因為每次討論到F30的改變,就會有人說變的很軟,
: 甚至還把頭又大拿來比較,簡單來說比E90軟,但跟Benz還是有落差,
: 我想BMW這樣也沒有錯,把消費者的訴求區隔開,
: 畢竟再往上還有M sport 或M performance,往中間靠,能接受的消費者就更多,
: 想往上?那選配吧!
: 談談沒選V3的原因,因為我的取向很簡單,改善市區彈跳與抑制過彎側傾,
: 我認為買車不是買來自己搞自己的,
: 買V3調10次甚至超過這數量的人大有人在,沒有心思常常在弄車子,
: 當然如果你真的很懂自己想要的是什麼,V3確實是好東西,
: 最後沒選MP的原因則是因為論材質V2在其之上,而且覺得太軟太硬太高後悔也可以降,以免
: 之後又花一次浪費錢
: 最後的心得:
: 換上有相見恨晚的感覺,
: V2在市區比我想像還Q,反而還比本來舒適,
: 本來的懸吊我覺得很跳,通過人孔蓋會有屁股彈起來的感覺,
: 現在壓過去車是很扎實的尤其原廠懸吊通過伸縮縫的二次彈跳很明顯,過完沒辦法馬上停
: 住,整台車一直晃,這些問題完全在V2上得到改善,
: 高速公路本來120過感覺信心不足的彎,現在140過去也是信心十足,
: 這個差別大概是因為本來的懸吊阻尼設定有點問題,除了側傾比較嚴重以外,側傾到一定程
: 度並沒有辦法把車身定住,而是會有點上下晃動,所以每次高速過彎安定感都不足,
: V2就不同了,側傾控制在範圍內,而且下去之後就定在那邊,不會上下晃,切車道也是信心滿
: 滿
: 真的是我要的感覺,而且我裝上去做了兩次調整就達到我想要的
: KW V2真的很適合推薦給想方便的車主,
: 由於安裝的時候都在跟朋友聊天,所以沒拍很多照,手機排版請見諒,TKS
: 另外補充說明,我是左邊那台,M包是車友的車!
: http://i.imgur.com/r3abkm6.jpg
: http://i.imgur.com/YxoqHFJ.jpg
: http://i.imgur.com/mSxJoHt.jpg
: http://i.imgur.com/T2eIpYX.jpg
我的車也是F30 335, 有選配M-sport懸吊
當初買車之前有試開過標準版懸吊的車 就覺得怎麼現在的BMW開起來彈跳側傾這麼嚴重
方向盤回饋很模糊 開起來讓人很沒信心 跟以前擁有過的e34及e90差好多
當然舒適度改善很多啦 但開起來就是不舒爽
所以確定要換車的時候 就找了一台有選配sport懸吊的車
想說開起來應該會跟以前的BMW比較像吧 沒想到...
彈跳側傾依然明顯... 所以就決定改懸吊
考慮過V3 但聽說車身降太多 進出停車場有時不太方便
後來決定換M performance懸吊 因為我相信BMW的工程師知道他們在做什麼
又在外面問到了還不錯的價錢就換了
換了後明顯彈跳改善很多 側傾還是有 不過也因此保留一定的舒適度
還算滿意啦
其實這台車我很少開 一年大概只開了2000公里 大部分都我老婆在開
但我還是可以感覺這台BMW跟我以前開過的BMW有個明顯不同 就是少了"人車一體"的感覺
以前開e34及e90時雖然只是入門小排氣量引擎 但開車時遇彎道時會有想征服它的慾望
但現在開F30 遇彎道反而有一絲絲的不安全感 好像在開操控不佳的車的感覺
馬力扭力是很棒 但你不會隨時都很想要用他 因為底盤給駕駛信心不足
懸吊軟是一個問題 最大的問題我覺得在於electric steering
我無法透過方向盤感覺前輪的抓地力
也許彎都過得去 但就是沒有信心 也許多跟他相處就會習慣...
老實說 我對現在的BMW有點失望 駕馭樂趣真的少了很多 開起來也比較不直覺
我現在的想法是房車歸房車 跑車歸跑車
想要有駕馭樂趣就買純種跑車 房車夠舒適就好了
想把她賣了換997 carrera S....
不考慮991 因為electric steering...唉唉
也許這是時代的趨勢吧 新車開起來越來越沒FU
這也許說明為什麼最近幾年某些老車一直漲價的原因
開起來有fu 樂趣夠 也不會太慢 像氣冷老保 e30 m3之類的