觀察目前的風向，BMW M5將在2017年式進行改款，幾乎已經是定局；至於可能的時機，則
有10月的法國巴黎車展以及明年3月的瑞士日內瓦車展，而66屆的德國法蘭克福，因為輪
到了商用車展，所以並沒有本車的登場空間。
◎ TEXT / testaR
就大環境而言，BMW M5這次的進化，有幾個重大挑戰需要處理。
首先是排氣量問題，這是因為中國市場的奢侈稅是以4.0升排氣量為界限，除了Audi RS 6
、Mercedes-AMG E 63等車都將引擎容積降到這個標準以下，就連Ferrari、McLaren之流
的高階跑車，也都有作品巧妙地閃過其門檻；相較之下，BMW M5/M6的引擎還採用4.4升的
排氣量，並因而會必需在中國負擔較高稅制，再轉嫁到零售價上，明顯會在銷售較為不利
，也因此M Power部門有高度必要調整排氣量，以因應中國市場的規範。
現行BMW M5採用的4.4升V8雙渦輪引擎，有最高達600hp的輸出，看來是有必要調降排氣量
並提升馬力。
第二個部分，則是性能化四輪傳動系統的設定。回顧歷史，Audi RS 6使用quattro四輪傳
動系統已經有相當長的時間，而Mercedes-AMG E 63車系也在近幾年強打4 Matic四輪傳動
機制；相較之下，BMW雖然有xDrive架構，並已經裝在X5/X6 M上，但始終沒有真正應用在
高性能房車款，而這次終於真正要裝在品牌最強的戰鬥型車款之上，究竟能一發破的，還
是會有細節需要逐漸調整，也是令人相當關心的重點。
Mercedes-AMG E 63 S傳出將會把動力推到612hp的消息，讓大家都很麻煩。
接下來的挑戰，則是動力輸出與實際表現；雖在先前，BMW M5 30 Jahre早在2014年就把
動力推到了600hp，然而該車在當時使用的是4.4升引擎，要是在未來因為前述的中國稅制
因素而降低了排氣量，卻仍要保持同等的輸出，還是有一定的難度。
除此之外，根據先前的一份非正式資料，更指出未來(預期是2017年式)的Mercedes-AMG
E 63 S，要進一步將輸出壓榨到瘋狂的612hp，並把0~100km/h衝刺耗時壓縮到3.5秒；就
整個態勢看來，馬力向來不輸人的Audi RS 6，也勢必會有對應動作。
Audi RS 6車系在2015年下旬就率先把動力提升到605hp的境地，展現出動力不輸人的傳統
硬個性。
就實際情況看來，要排氣量壓到4.0升以下、裝上性能化四輪傳動系統、馬力推到600hp以
上，這些動作對BMW M5來說，應該都不是問題，但實際的動態表現，能不能將0~100km/h
加速耗時壓縮到3秒中段或甚至前段，以及突破300km/h以上的Top Speed，將真正考驗M
Power的四輪傳動技術。
BMW曾經用M550d測試大扭力與四輪傳動系統，預告M5的底盤將會有變革。
xDrive雖然已經應用在X5/X6 M上有一段時間，但是否能在房車上發揮3秒出頭衝破時速百
公里的實力，還有待實際驗證。
http://www.channel-auto.com/ai_16_13286.html
作者:
hy0106 (???)
2016-04-20 10:07:00要Quattro買RS6 sedan就好了…
我看乾脆仿效86跟BRZ的模式好了 三家合作 再各掛各的廠徽 反正數據都差不多...
作者:
nerv072 (錯過了一個對的人 誰曉得)
2016-04-20 13:02:00M550D的扭力根本怪物……
作者:
fzjay (james)
2016-04-20 16:50:00強國的市場真的很強大
作者:
QKei (傳奇的落幕)
2016-04-20 19:58:00軍備競賽到最後真的是把自己逼進死胡同 我看這遊戲能玩到何
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-04-20 20:03:00我覺得 這是市場導向啊 市場要這樣的東西 車廠就要往這方向雖然 實際的銷量這種貨色的佔比極少但是 這就是廣告另外 之前BMW有一個動作讓我有點傻眼他把中國以外的市場的3.0T引擎小幅增加排氣量 超過3.0中國市場維持少於3.0目的是為了讓平行輸入進中國的3.0車款沒有競爭力
作者:
nerv072 (錯過了一個對的人 誰曉得)
2016-04-20 21:07:003.0T引擎 N55系列？
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-04-20 21:25:00美規 2979 -> 3001N55抱歉 3004
作者:
hy0106 (???)
2016-04-21 07:05:00囧 BMW好機車
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-04-21 09:43:00叫政府乾脆禁止水貨 或是車廠代理商限制區域銷售 不更合理?
作者: JEON (果然是鄉民的世界) 2016-04-21 09:52:00
市場夠大，廠商就原因幫你出特規，很正常吧願意
政府禁水貨不合理，車廠代理商本來就有限制區域銷售了，但我今天美國買車我不會說我要運出國
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-04-21 15:53:00哪天 台北的營業廳 不能賣車到台中 看有多少人要靠北
作者:
tkZ (貪婪 恐懼 盲從)
2016-04-21 16:38:00可以輕一點小一點嗎 謝謝長知識了 難怪都沒有人進美規335了
作者:
nerv072 (錯過了一個對的人 誰曉得)
2016-04-21 21:46:00335不是demo的嗎？非美規是進哪個國家的？ F10美規535I倒是有看過
作者:
zeta (Find the Way)
2016-04-22 03:29:00沒必要，但想要
作者: alskdj (一起跳舞) 2016-04-22 09:25:00
政府那裡沒必要，不知道台灣政府都是商人養的嗎沒這些財大氣粗的商人在背後撐腰，政府很快就垮了
作者:
valjoux (壽山吱吱王)
2016-04-22 15:11:00有機會改成4.0 v8???
作者: taiwan71924 (幹死你) 2016-04-28 20:59:00
2F你入取了
其實2F的g大說的,我覺得主義不錯,傾3廠資源一起開發,擷取各家優點又能達到規模經濟效果