之前分享了M2的試駕，後來有版友問到，是不是該把220換成240，主因應該是嫌220不夠
力。我沒開過220也沒開過240或235。
不過正好在網路上看到R&T的編輯們發表的這篇文章：
http://www.roadandtrack.com/car-culture/a29245/bmw-2-series-comparison-test/
他們一次比較了四台車：M2, 1M, 235i, 228i。
結論出人意料之外，他們認為四台中最均衡好開的是228i。之後的排名依序為M2>1M>235
有興趣的版友可以自行閱讀網路上的文章，部份內容節錄如下：

這內容或許能說,當228換上M2等級的剎車與輪胎,極限就贏過235甚至直指M2了

四缸在FR上的重量優勢在彎中絕對有差

之前國內的超越車訊似乎也有提到 他覺得125i比135i均衡

推，感謝分享

主動懸吊不合口味吧，明明也承認235極限較高，只是感官上更喜歡228

應該是配重關係

1.2系列還是有堅持50:50,應該是總重的關係人常說,輕量化就是最好的改裝了

車媒說:N54雙渦輪增壓引擎很明顯的比起N55更具改裝更具改裝空間，同樣地，N55比起B58也是較具有改裝空間。 請問BMW刻意的嗎? 不想讓改裝廠發揮?

235剛出來一面倒的好，M2出來後被評得跟大便一樣不太客觀啊，像在炒話題一樣

反正一般人也開不出太大差異…還是M2好！

有標準50:50嗎?為啥我去展間sales說1.3er沒很精準到50:50

F30 335i親眼看過在地磅量約49.1：50.9(後：前)

這樣可以算50/50了吧 還有油的重量

驗車場看到的.當時驗車前一台就是外表改很大的335 XD

比較弱的動力會美化底盤感受,理論上BMW不會特別幫低階款調教轉向系統的路感

同意zeta大說法

動力輸出較弱 比較不能體驗底盤極限 另外 BMW確實故意有壓縮引擎改裝空間已利高接車款銷售

要改裝空間請選RS3,TTRS無誤

這應該和傳統液壓方向盤 跟 電子方向盤也有關係？

現在比較聰明的是 所有BMW CBS都馬上線上連線道原廠一有改裝就失去全球保固...也是啦 在商言商 若需要大引擎輸出 請直上 新車的話 不然就二手

三大德廠應該這樣