我有一台2011 VW Tiguan是這顆引擎 里程約11萬km
最近發現一些地方有滲油
像是上&下正時鏈條蓋、渦輪洩壓閥、進氣管路相接處...等
上網看到一些EA888的通病如下，附帶一些問題：
1. PCV閥效率不佳、易壞
若故障可能造成曲軸箱正壓過大爆油封
這零件已經改版多次，不知道油氣分離的效率是否有改善？
我在進氣管路相接處和渦輪附近發現油漬，不知道是PCV閥壞了，還是是EA888的正常現象
？
http://i.imgur.com/xyHkQuP.jpg
http://i.imgur.com/BwpXygM.jpg
目前是1萬公里吃1L機油
2. 洩壓閥的橡膠皮膜易破
導致增壓值過低。我的車目前沒亮引擎燈，增壓值應該無異常，但是這個零件整個油的要
命，是不是應該換掉？
3. 正時鏈條張緊器失效
下場就是正時跑掉氣門撞歪。也是改版多次了。想請問這個是不是每顆EA888都應該儘早
換掉，是低里程就100%會故障的零件？
先謝謝各位解答

1 油氣分離器壞是負壓過大 會有很大聲的噪音 會吃機油有油漬是正常情形 但是只有鎖緊就不會有油漬2 老早就不用膜片的洩壓閥 改全塑膠的很久了3 張緊器11年很有可能需要更換 有改進型的 後期的很少問題注意冷車啟動的時候 有沒有很響的鏈條拉過鐵片的聲音但是你這個是橫置的 很好換 便宜的東西早換早了事有問題的漲緊器是 06H109467 改進是 06K109467另外 油氣分離器也有改進型 尾號是495AJ 吃機油問題改善很多

D 大果然專業 XD

這顆我有啊 從外到裡翻到熟透了 要維修手冊請留地址

D大真的不開一家VW專修嗎?

超強 有神快拜

495AJ https://www.drive2.ru/l/470026653418914207/關鍵在背面多了一個小蓋子 擋掉了從凸輪軸濺起的機油我自己實際使用 另外在出氣的兩個管路再外加了濾油器行駛5000公里 只再濾出10cc左右這種量級的機油(進氣管側)另一端渦輪側的管路 濾出的是水裡面有稍微乳化原廠的油氣分離器當然不可能100%擋掉機油蒸氣出來但是個人驗證的結果我已經覺得很滿意了卸壓閥710D是的 已經不錯用不需要改如果外面有油漬 是從上面流下來的 不是710D的問題至於鍊條的部分 要不要一起換就看你的預算跟現車狀況11年也有點年紀了 如果跑了20萬一起換換也好台灣修VAG實在太貴了

隔空把脈太屌了

我以前也用過710G就是膠膜的 故意去找來換的 認為密封好用沒幾天就爆了 主要是因為高增壓這我不怪它爆了短期是沒有故障碼 因為我馬上就發現了 壓力表如果長期下來會不會有故障碼 應該會有的換正時我個人認為不難 拆大皮帶盤也不需要特工 最好要氣動如果沒氣動 也可以從飛輪齒處插著卡住曲軸 這就看你願不願意如果不願意這樣做 那只好自己做特工其餘沒什麼 只要拆裝小心點就可以橫置的可能要從下面拆 車怎樣頂起來是另一個問題下正時蓋 有一個小視窗 就是為了檢察正時漲緊器的

推D大vag神人

有一個塑膠蓋 一翹就開了 如果願意可以先檢查是怎樣的形式因為到底是06H還是已經改了06K 還不確定如果是06K基本可以放心一點下鐵蓋 裡面有一塊鐵片是插到鍊條旁邊的如果張緊器不良 在冷啟動(油壓低)的時候 鍊條會打到鐵片那聲音很明顯的 油壓一升上去就沒了 這時就要快換張緊器了前文說的濾油器就是指oil catch can這我裝了很久了 以前就是為了證明機油從油氣分離器損失才改後來495AJ裝上去後 明顯漏出來的油量減少 甚至沒有但是原廠的油氣分離器的接管是有專用的接頭 不易另外接管所以要把原廠的硬質波紋管的接頭切下來 再另外接較粗的橡膠管

哇噻D大真鍵盤修車，太強了，根本人間維修手冊

路過看到回文雙腿有點軟

朝聖

出來看上帝阿

我是在進氣管上打洞 接銅接頭 自動變速箱我就沒注意了 歹謝

D大真的超級超級專業

今天換了新款洩壓閥 哇靠 好像換了台車 出力變大有感 應該不是心靈馬力吧 XDD

推一下D大達人

正時鍊條換過 2011 的車車

朝聖

朝聖！