以前資訊比較混亂
早上找了一些圖
大致上理出一些資訊
這是Audi新的V6架構
http://upload.pmp4.net/g/20180106122714lyili.jpeg
平衡軸在中間 氣門驅動鍊條從平衡軸上走
新的S4/S5 3.0T
http://upload.pmp4.net/g/20180106122925yyewj.jpeg
RS5 2.9T
http://upload.pmp4.net/g/20180106122927qa2fa.jpg
可以發現兩顆基本一樣 大致差別在渦輪與相關的管路
Panamera 2.9T
http://upload.pmp4.net/g/20180106123221oxdm7.jpg
http://upload.pmp4.net/g/20180106123213xthr9.jpg
可以發現Porsche用的架構同Audi 同樣是平衡軸在中間
但是引擎的大部分零件與Audi 2.9T並不一樣
重點還在曲軸箱有走前驅傳動軸的預留孔
這是MSB底盤用的特徵
Panamera 4.0T 跟 2.9T
http://upload.pmp4.net/g/20180106123736i5j7c.jpg
所以V8TT的架構同V6
多兩缸 缸徑加大至 86mm 行程同2.9T
而Audi S6-S8用的 4.0T V8 還是上一代的架構
所以大致上是一個新的V型架構
Audi 跟 Porsche 分別去開發 V6 V8
Audi 新的V8還沒出來
如果以後Audi要用MSB的話 自己新的V8就不用了吧

推推那凱彥是用Audi舊V8還潘仔新V8?

MLB還是Audi那棵老的

看網路的照片飾板都包的密不透風XD 所以MLB是沒辦法套上MSB的引擎, 但這樣凱彥S的V6t又是哪顆呢？

我在匪區 圖不容易找 還是要哪位神人開自己的引擎蓋來拍照

EA839 V6代號CWGD缸徑跟V8的CEUC都是84.5行程89

奧迪的90度V6 V8 在直噴化以後 缸徑都是慣用84.5mm只有一顆大一點http://upload.pmp4.net/g/20180106165833reioc.jpg V8TThttp://upload.pmp4.net/g/201801061658355o4i1.jpg 3.0SC現在這顆V8TT的架構就是之前的V6的架構多兩缸 不同EA839連5.2 V10都是這個架構衍生的

推這篇

推

無法理解為何奧迪繼續用那顆老v6

以日本車廠的角度就很好理解了。

終於清楚一點了

專業推

專業！！