日前看上了可愛的Audi S5，對於他的兩個選配「動態齒輪轉向比」，「跑車限滑差速器
」有點疑問，尤其第一個，不是很清楚他在幹嘛。
人住台北靠近陽明山，偶爾會上去跑一跑，但是沒有到非常在意跑多快，自己快樂一下而
已。
想請問這兩個選配，算是「必選嗎」，有沒有推薦哪個是非選不可的。
謝謝

對過彎很有幫助 要我會選就跟保時捷PASM跟後輪轉向必選一樣 跑山路的利器

可以選當然選阿

坐過b9 s4 有選滑差跑山好穩，只怕你沒那心臟開那麼快！

所以沒選就沒差速器的意思嗎？

這是人家俗稱的懶趴？

一般車當然還是有差速器 可是無法限制差速比限滑算是比較高階的差速器https://bit.ly/2Gwmylj

有在跑的話LSD比可變齒比好玩的多

s5標配quarto，還有需要選這個嗎？這樣quattro不就是半殘...

建議都選！不然到時候要開車撞展間會很不方便

S5 六代的Quattro的中央限滑差速器是標配的選配的應該是左右輪的扭力分配 是靠剎車內側輪的

可變轉向齒比在停車和低速彎左右死點只有兩圈

記得最近有一批超優特價S5,基本上不給選可變齒比方向盤

必選阿

請問特價s5的資訊可以分享嗎？最近也考慮要德訂s5

4D底盤啊... (誤

特價的S5沒聽說耶，S car不都是接單才引進居多！

庫存特價S5應該有吧 我記得前年底我社區突然多了三四台S5好像就是改款前那陣子 跟A5一起清吧

如果是PR號碼GH2的話，建議選，有扭力分配差很多 0BF或0BE的差速器

第一個好像是可調整方向盤的比例角，最誇張可以做到像非動力方向盤的1：1！有錯請指正第二個樓上都有說明，補充一下就算沒有限滑差速器，奧迪的車也會自動偵測空轉單邊施加煞車處理掉

這種LSD跟XDS有不同嗎? 不然VW都直接標配了...

S5的是煞內側輪 讓外側輪扭力增加 輔助過彎跟某一輪開始打滑後 剎車 讓另一輪有扭力 是不一樣的

大概今年4月初,有業代給我說台北有3台S5,灰色,17年式領牌車,32X萬里程還在200km以下,應該不是試乘車或主管車

感謝分享，找時間去看看320的s5 哈哈

可變齒比沒有到1:1，最低就是兩圈, 1:1大概要方程式才可能

可是新A6的對岸試駕影片主持人說新A6可變齒比從0.8:1~16:1,有點誇張 XD

那大概是停車專用模式吧XD

如果是線傳的，要多少有多少（?）