作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2018-06-09 22:58:25https://i.imgur.com/DAyODVc.jpg
傳統跑車商 開啟新紀元
內燃機控表示 : 哥開的是情懷
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2018-06-09 23:02:00台肯
作者:
ikwu (Ai Kay Double U)
2018-06-10 16:58:00年輕活潑的馬
作者:
zeta (Find the Way)
2018-06-11 02:58:00以某些人的標準超過四秒都是慢車了
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-06-11 13:35:000-100 3.5連胎都要特別挑了= =
作者:
KGSox (天天開心)
2018-06-11 13:43:00對我來說5秒台就很夠用了感覺4秒台以內的車都不太好養XD
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-06-11 14:13:00五秒多本來就超強的了XDDD 其實我MB 43系列的就夠了
作者: YJM1106 (YM) 2018-06-11 14:44:00
換輪胎跟換女朋友一樣快
1.這是做跑車出名的porsche 2.這是起步加速最有利的電車 3.tesla就擺3秒內的在那給你看4.看推文就知道porsche不必用力做 比方80分就能滿足一堆60分的要求 何必做到90分以上? 說得也是
對P牌消費者來說,如果生產的電車加速"只"能3.5,但過彎夠快,機電系統散熱夠強,跑紐不停能7分左右,它在消費客群的價值就比Tesla強了,君不見100加速2.2秒的電車結果至今跑紐柏林測個單圈都做不出來
作者: JEON (果然是鄉民的世界) 2018-06-11 17:14:00
沒錯 0-100並非最重要的東西 不然電車0-100誰都會做
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2018-06-12 08:35:00或許 電動機後的齒比設定 讓中尾段的加速較強 起步犧牲一點0-100重要 還是 100-200重要 可能有不同的想法如果車子的定位在直線加速性能 0-100的確重要 就算跑04如果這車定位在非純直線賽道性能 0-60這段就用不太到就宣傳考量的話 0-100數據也相當重要
作者:
zeta (Find the Way)
2018-06-12 15:31:00看來Tesla真的很成功把大眾眼光都集中到0-100加速啊呵P真傻明明Carrera就滿足很多人了何必做到GT2RS還讓人發現前面沒用力做呢另一個方向來看,0百數據一樣的P和雙B,如果P較貴是不是沒用力在做,不然怎麼要花更多成本才能達到一樣性能?