你沒看錯，是手排！
https://www.volkswagenag.com/en/news/2019/07/MQ281.html
很少用手機發文，網址若太長請海涵。
新的MQ281六檔手動變速箱
是從MQ250/350修改而來
號稱能每公里降低5g碳排量
也就是省油
主要是潤滑的改進
以及變速比範圍的提升(7.89)
主要將用在集團內橫置的前驅/四驅款
但是可承受扭力上限340nm
不及現款MQ350
高功率車款可能還用不上MQ281
個人期待七檔手動變速箱
六檔我覺得稍嫌不夠

porsche我記得可以德訂七速手排？是嘛是嘛~~

七速手排配在M2就買（誤）

BMW在2011年曾提一個專利是7+速手排 就是D大說的歪牙電控的方式從排檔桿去操作齒輪的進退檔 然後取消離合器踏板 讓電腦決定進退檔的合理性再讓駕駛者"真正"入檔個人覺得這種半殘手排是不是跟趾退檔補油半離合等等的動作就不不在出現了真心希望這種變速箱就是專利別量產

你要討論一件事情的影響 一定要控制其他變因不變前文討論的是從變速比範圍及最高檔位巡航的油耗換檔的邏輯與前文是較無關聯性的兩個部分 是可以分開討論的例如前面不同檔位的齒比設定以及間距 配合引擎的出力特性這是可以影響哪個速度用哪個檔位開 這是會影響油耗討論不同檔位的齒比設定問題 這也是可以優化的一部分

省油不省油 我覺得是駕駛人換檔邏輯的問題欸原廠自排都升檔升好快 轉速都壓在2k轉以下但是我之前開手排車的經驗 都控約2k轉以上到3k轉中間然後常為了減少換檔 中間很大一段速域全部都掛在2檔我這種開法好像也很難追求要有多省油…

感謝大大們分享，我還停留在家裡老V 850的手排XD

挺少看到車廠針對自己的手排變速箱大書特書…

臺灣國人不會開車 他國事務

大部分手排箱要省油還有可以努力的空間可能本來就不耗油 廠家就忽略了不去優化結果現在一票自排巡航的油耗都能超手排手排的天生優勢 在油耗這點輸自排是很大的問題關鍵就是在最高檔位巡航的齒比現在還有五檔手排 跑時速100要3000轉這種齒比把油耗的優點完全的抹滅了如果最高檔跟現在市面的自排有差不多的減速比手排箱在油耗這點上是不可能輸自排箱的

D大，弱弱問，我請問現在手排的檔位有六速以上嗎？

有七速 但最高擋跟自排八九十速比還是大

同意d大 目前市售最省油的手排變速箱感覺還是320d ed

台灣買不到手排 殘念

要省油還是要八速以上（自排）

台灣有七速手排的車啊，八年前的997就有進了，數量很少

還有Corvette Z06

也許越簡單的東西越容易被忽略吧XD

據車主表示會常常忘記自己有第七檔可以用。

好奇如果開發8速手排 第8速檔位要掛H的哪裡?

大車有十幾檔的 大多數都是靠外加高低檔變速箱就是兩個變速箱串接這樣的話在操作上 可以做電控的撥檔實際在機械層面 後驅車是容易達成 第二變速箱做在後尾牙等前驅在結構上不容易這樣做 空間上也比較吃緊如果是單純在變速箱內加入一對齒加一個檔位這樣在檔把的操作上 用電控也並非不行且 最高檔位的換檔對時間不要求 用的時機大多是巡航也可以在最右或是最左側 利用提檔的方式加入一個檔位就是要撥某個機械結構才能排入的位置

手排不能亡

似乎不給德訂了 目前有NA GT3配6速

其實 我從會開車開始 就開手排車到現在因為換檔的速度 真的比不上自排車,要那麼多檔位基本上只是多餘的,我覺得離合器跟油門控制才是手排靈魂六速 覺得已經是極限了,增加到七速 真的有一點過頭

我記得Aston Martin現在有7速手排