簡單總結一句:這才是BMW 該出的產品阿!!
春節剛好有機會試開朋友的新車Supra
就來了一趟北台三大湖 => 南庄段、獅山道路測試一下
不過因為試開的牛魔王已經有些改裝了
所以下面心得參考就好囉
Supra改裝項目:
改進氣、換來令、換避震、輪胎RE71R
Supra上的ZF 8速變速箱跟引擎真的讓人印象深刻
同樣的引擎、變速箱，在M240I上就是調教的沒有在Supra上的優異
換檔品質與速度除了接合的衝擊感外，跟本與PDK快要沒啥差異了
3.0直六B58的出彎扭力真的好迷人，北台三高速彎出彎的補油的動力
真的會讓981完全吃煙。前中置引擎的感覺因為短軸距
開起來又比M2 (前期)更來的有信心
重心轉移上不會有這麼大的重量感，前中置的感覺很明顯，套一句車評說的
很像雙手在身體前抱著一個大陀螺，比135I、M2重心更集中的感覺
真要說比M2快完全不意外(非M2C)，至少重心比較低就是有一點優勢
但1545公斤的重量也是Supra 最大的致命傷
入彎要確實減速，不太能夠隨便亂玩或是延遲煞車
遇到高底起伏路段的彈跳感以及重量物理慣性是無法避免的缺點
但因為可以裝寬胎輪胎抓地力其實非常的夠，彎中極限非常高
只要出APEX 油門下去就對了，後輪微微的滑溜感還蠻好玩的
至少可控程度&安心程度都會比MR配置來的好
方向盤會比我的981還忙一點，這也是BMW 系統好好玩的原因吶!
原廠車有改進氣的話，那個吸氣聲非常明顯爽快，排氣管回火聲也做得很足
要說的話981贏過彎靈巧度、Supra 贏動力
同樣這兩路段要比快，Supra肯定會比較快
出彎有扭力彌補、容錯度高，不過Supra在煞車、側傾要與重量慣性對抗
過彎的從容感沒有MR車種那麼行雲流水
981 GTS則是比較流暢 (純粹個人喜好:無法鬆油門，要一直Push堆疊動力的感覺)
而718 GTS則是兼具兩者之長，有MR的配置、渦輪的飽滿扭力
OS:還有那個聲音呢!?
難怪718 Spyder、GT4會接單很好，畢竟可以我全都要RRR
總結:
Supra 以248萬的車價卻能營造出350-400萬的行車爽度，真的也無可挑剔了
若能換個鋰鐵、座椅減重瘦身一下，相信Supra開起來應該會更好玩
畢竟跟Z4、718這些對手售價就先便宜了100多萬
之後各大山路、麗寶上面應該會有滿滿的牛魔王出現
附上當天晨跑照片