之前去展廳時想看i4 i3結果還沒車
後來銷售妹妹就幫我預訂的本地的i3上市發佈會
結果當天室外39度
https://i.imgur.com/SfX26oW.jpg
地點是在直升機場
所以地面是剛性水泥路面
還蠻多灰塵蠻髒的
對抓地力影響不小
https://i.imgur.com/8us8xQR.jpg
https://i.imgur.com/rlxjgSu.jpg
https://i.imgur.com/YQbm98L.jpg
結果帳篷裡發佈會整個夜店風
很XD
https://i.imgur.com/HfcAoUF.jpg
https://i.imgur.com/n7zay5e.jpg
後來找了開場DJ放了下電音就開始
也沒什麼好看的
旁邊一些蹭流量的網紅到還漂亮些
一些數據balabala只拍一張有用的
https://i.imgur.com/xk5hYrj.jpg
前兩天林志潁的事也拿來說
又balabala說BMW電池保護更好XD
現在i3的官方售價比330i還要低
跟BMW自己的車比是很划算
但同樣價格可以買M3P
可以買到ET5 100kwh
我覺得BMW也沒有很想要推電動車
蘇州市的GDP接近台灣的一半
一個月才打算賣20台
後來就是試駕
重點在繞錐跟極限煞車下換車道
https://i.imgur.com/lD2FxmA.jpg
https://i.imgur.com/41i3jgq.jpg
https://i.imgur.com/yveOiFC.jpg
輪胎是BS T005 非EV
245/45R18
胎本身就非性能胎尺寸也不寬
我本來以為後輪會滑
詢問車副駕教練要不要關ESP
回說不需要
繞錐的時候左右要打接近一圈
說實在是不靈活
軸距也比較長 比長軸版本3還要長一點
在輪胎路面不佳下
彎中大踩後輪一點都不滑
繞錐速度快反而有點推頭
這表現是我意料之外的
這台車後軸標配氣壓避震
據說是BMW下放到最低的車款
七以上才標配的東西
舒適是不錯
但是沒有運動模式可調
就是懸掛只有一種模式 開就是了
後來直線加速重煞變道
一開始坐車後座 還覺得加速有點貼背
等自己上駕駛座就無感了 全力加速平平
自己踩油門有預期了
因為在我先跑的是繞錐
加速煞車項目已經很多人跑過了
煞車過熱的情況感覺沒有
重煞車的ABS的反震也幾乎沒有
極限煞車下還保持不錯的方向控制能力
這部分還不錯
內部是新的ID8大連屏 跟i4一樣
https://i.imgur.com/jZDG9gF.jpg
https://i.imgur.com/ZhvQCvb.jpg
電動遮陽簾
在前面的發佈會上拿來酸了競品一會
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https://i.imgur.com/TagGRFz.jpg
全景天窗 只能開前半部