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107鐵路特考佐級場站調車心得
國文73.8
公英74
鐵法98
鐵運70
平均78.95 排名204 最低錄取標準：77.8；體測錄取標準：78.5
體測放榜後，排名在正額內
一、背景
私立科大社會工作系畢業，畢業那年剛好遇到鐵特大招考的時機，
因此毅然決然的投入特考的行列，全職考生2年，有參加補習(某光)。
二、「心安」才能「理得」
人要做一件事情之前，一定要有「意願」才會去做，如果沒有意願，
費盡千舌也是徒勞，因此，想投入國考之前，花一個夜深人靜的時間
，捫心自問是否有「意願」，有了意願，心才會安定，行事自然合情
合理。
三、心路歷程
106年是人生第一次參加國考，但那年平均差了1.多分而落榜，失意了
好一陣子，直到107鐵特考前5個月，與朋友的聊天，才開始振作，全
心投入國考。
朋友A
朋友A的工作是幫助弱勢，因此得面對弱勢族群的生活，連結資源給弱
勢族群，但會遇到不符合條件無法申請補助或福利依賴者，以及做不完
的行政事務，常常會有無力感、挫折感，甚至懷疑人生，不過，就算如
此，他還是想精進自己的專業，並爬到主管的位置幫助更多人。
朋友B
朋友B做的是社會地位底層的工作，月領基本的22K，雖然薪水不
高以及不須高度的專業，他卻做得很開心，因為每天都有一定的
時間拿來閱讀他有興趣的書籍，讓他樂此不疲。
以上兩位朋友，讓我覺得不管是社會地位高或低的工作，他們都
很努力的生活，對比106特考失意猶如行屍走肉的我而言，形成強
烈對比，從那時就開始告訴自己，無論如何都要考上國考。
四、補習經驗(某光)
我有參加補習班的正規班、題庫班、總複習班，以下為我補習的
經驗分享：
國文
江老師：江老師有獨特的解題技巧，因此在寫考題時，能快速的
解題，讓你事半功倍。題庫的部分用阿摩，寫各種考試類科的考
題訓練語感。
公民
林老師：為題庫班的老師，前一年有上正規課，內容屬於打基礎
型，就算題庫班有大學學測指考的題目，講解的內容也不夠深入
，適合打基礎。
韓老師：為正規班的老師，內容會補充大學的相關概念，屬於進階型。
陳老師：為正規班的老師，內容為重點中的重點，會額外補充重
點的延伸概念，從他身上會學到很多東西，不過我只有上幾堂課
而已，因為我以另一位老師為主，補習班老師為輔，以下會做說明。
英文
王老師：我只有上幾堂課，其他就以自己背單字為主。
鐵路法
劉老師：大推劉老師，會走路的交通百科全書，任何有關運輸學的
知識都能迎刃而解，且著作也都寫得很詳盡，初入特考的人，可以
參考看看劉老師的著作，著作有鐵路法母法之外，還有其他的子法
做補充。
鐵路運輸學
劉老師：同上面的敘述，在經歷補習班的正規班、題庫班、總複習
班的洗禮之後，等於聽了N輪的重點(甚至連什麼時候要吐槽也知道
XD)，讓自己的功力大增。
柯老師：教的算中規中矩，該上的理論與實務還有時事也都會提，
甚至是劉老師沒教到的子法，也會當作補充來提醒。
五、自讀
國文
利用阿摩多作題庫增加語感，並多看形音義、成語、國學常識......
等基本概念，要注意公文，約在考前一週充份準備公文，因為公文
大約占了1~3題，是很好拿分的題目，一定要把握！
公民
因本人是讀高職體系，公民這科是從零開始，再加上前一年考試失
利就是敗在公民，因此，這次我選擇了另一個老師當主力。
公民是我花最多心力的科目，個人大推羅老師！羅老師的著作我投
資了3本，分別是國考公民、歷屆試題、嘿皮書，由淺入深的寫法
，易讀又好吸收，讓我在公民方面得到不錯的分數，羅老師也有創
立FB的社團，讓有疑問或想知道最新時事的朋友，都可以互相交流。
國考公民分三個章節，第一次讀先把每個章節都看過一遍，有一些
基本印象後，讀第二遍時再細讀並把重點記錄在筆記上，筆記做得
差不多時，就可以開始做題庫，題庫書的部分分為各個年度不同的
特考類科，還有大學學測與指考題目，強烈建議一定要做大學學測
與指考題目！因為連難度最高的學測與指考題目都會了，那特考題
目相對來說就比較容易，還有因為是選擇題的關係，所以我會把選
擇題的題庫另外寫在筆記本上，方便在某個章節重點讀完時，能迅
速複習該章節的相關題目，另外時事部分，強烈推薦公視頻道的
「有話好說」節目（每周一~周四晚上8點~9點），可以瞭解當天或
最近發生的大事件，除了可以聽主持人如何引導來賓的提問邏輯之
外，另一方面，也可以針對當天所探討的議題，聯想到公民的某個
章節，以利複習。
英文
就背多分，利用些許的空閒時間背單字，別無他法了。
鐵路法
我把鐵路法整個抄在筆記本上，除了增加印象外，也可以劃出細微
的重點，因為用眼睛看很容易忽略細節，另外每天看鐵路法實在很
枯燥乏味，因此會發明一些口訣來背誦，來應付106年度鐵路法的魔
王題目，例如：
鐵路法 法條內容 背誦口訣
第44條 專用鐵路 營籍益盈→迎擊易贏
準用法條 32條第一項、34條、37條、42條
第44-1條 國營鐵路監督 執必益事察→執行完畢容易遭到視察
準用法條 34-1條、36條、37條、40條、41條
另外要特別注意56-5條
第一項與第三項是罰30萬~150萬(請參考鐵路法第67條第九項
第二項是罰60~300萬(請參考鐵路法第66-1條第五項)
若之後的特考鐵路法有106年度難度的話，這一條要特別注意！
鐵路運輸學
除了補習班的教材之外，另外還買了劉老師的鐵路運輸學書籍
，劉老師的著作涵蓋了選擇題與申論題的題庫，讀選擇題可以
瞭解有哪些細節沒有讀到，讀申論題可以知道選擇題的題目是
運用哪些理論作出題，形成互補的作用，然後我把申論題的擬
答當作重點，寫在筆記本上，把選擇題的題目當成題庫，也寫
在筆記本上，以利複習。
六、製作日程表、讀書環境、筆記的重要性
製作日程表人都是妄想著能一步登天或設定的目標過於困難，
而望之卻步，這種不切實際與自己嚇自己的想法，更顯得製作
日程表的重要，每天寫下你讀的科目，一日一日慢慢的累積，
等回過頭來看時，一個個小目標逐漸達成，心理會感到踏實，
心態會更加篤定，漸漸地離當初所設定的目標就不遠了！
讀書環境
我每週一到週五都會到學校的圖書館讀書(早上9點~下午5點)
，到圖書館讀書有以下好處：
1.家裡誘惑太多、環境吵雜，不容易專心
2.圖書館環境安靜(但遇到學校期中、期末考，要提早搶位置)
3.在身邊的人都在準備考試的氛圍中讀書，更能激發自己的企
圖心
4.讀累了可以讀有興趣的報章雜誌、書籍
5.走到戶外與人互動，彷彿回到大學生活
6.吹免錢的冷氣(電費貴鬆鬆，能省則省)
筆記
基本上我每科都會做筆記，就來看看做筆記有那些好處：
1.提升專注力，因為做筆記的當下，你的專注力就在書桌上
2.增加印象，有寫過就會增加印象
3.動筆的同時，腦袋也跟著在動
4.不用帶厚重的課本，因為你把重點都做在筆記本上了，因此
在正式考試時，你就只要帶筆記本就好，還可以減輕重量，
況且你在考場中，是無心讀那厚重課本的，帶的筆記本可說
是精華中的精華！
家裡剛好有舊日曆紙，書寫作為筆記本，零零總總加起來，也寫
了一年份的日曆紙，份量驚人！
由於考四科的關係，因此我每天讀的內容都是自己的筆記，省
去帶厚重課本的麻煩，每天至少讀兩科，例如：國文+公民(重點
+題庫)、鐵路法(重點+題庫)+鐵路運輸學(重點+題庫)、國文+鐵
路法(重點+題庫)、公民(重點+題庫)+鐵路運輸學(重點+題庫)，
重複交替輪流著，一直讀到考試前。
七、電子檔筆記與題庫
現代人無不都在低頭，因此我就想把重點打成電子檔，在坐車或
空閒時間，可以拿出手機看筆記與題庫，以下一一介紹檔案內容：
鐵路法
為劉老師著作所整理下來的重點，內容包括鐵路法母法與子法。
鐵運題庫為鐵路特考97 ~107年鐵路養護作業、工程大意的考古題。
鐵運知識
為圖書館所找的書籍，由於鐵路運輸學涵蓋很多項目，又在此時準
備營運人員考試，因此去圖書館找相關書籍，有點像是課外補充，
將鐵路相關知識做成電子檔(最後一頁會放我看過的書籍，有興趣的
人可去圖書館參閱或找其他相關書籍)。
數字總表
為鐵路法子法，有關曲線半徑、軌距......等有數字的部分做統整。
鐵運法規
為鐵路法子法，我認為比較重要的子法做統整。
以上為各電子檔所包含的內容，用電腦打字建議存成PDF檔，這樣存
到手機，格式較不會跑掉，有興趣的人請自行去蒐集與整理，請勿
來信索取，謝謝。
八、體測
由於我本人平常是很少在運動，直到筆試結束後，才開始練跑，以下
是給平常較少運動的人建議：
「工欲善其事，必先利其器」，擁有一雙適合自己的跑鞋，是無比的
重要，跑步前請先瞭解自己的腳底板是「高足弓、正常足弓、低足弓」
，選擇適合自己的跑鞋，這樣才能免於受傷之苦，增進跑步效率。
從考完筆試到體測當天，大約有4個月的時間，準備體測過程中一定會
有各種負面思想與情緒打擾，這時請「相信自己」能夠通過體測，並
給予自己「自信」，因為唯有自己迎接挑戰，才能戰勝體測的考驗。
以下為「不受傷原則」進行訓練，若訓練後隔天有痠痛產生，屬正常現象。
訓練以「循序漸進」增加強度，若強度無法負荷，容易導致受傷，得不償
失。
核心肌群
為腹肌、下背部的肌肉群，平常在追、趕、跑、跳、碰、走路時所運用到
的肌肉，因此若核心肌群發達，運動起來便事半功倍，可以用手機APP或
youtube搜尋有關核心肌群的訓練。
柔軟度
柔軟度為伸展與拉筋，運動時若做足夠的伸展與筋夠柔軟，跑起來才能夠放
的比較開，建議在運動前做充分的暖身與運動後做充足的收操，做好這兩個
，可以降低受傷的機率。
馬克操
為跑步的分解動作，可在youtube上搜尋，運用馬克操來熟練跑步的技巧。
肌耐力
跑步時著重的是腿部力量，因此肌耐力為提升腿部的肌肉群，以我而言，以
慢跑3000公尺為主，若想要更進階的訓練，可以下載跑步的APP或者是請專業
的跑者帶速度，舉例而言，0~1000公尺模擬1200公尺的第一圈配速，1001~2
000公尺模擬1200公尺的第二圈配速，2001~3000公尺模擬1200公尺的第三圈
配速。
重訓
我著重於大腿、後大腿、小腿的肌群做訓練，重訓的目的為提升肌力，讓跑步
可以更輕鬆，可到外面的健身房或各大專院校的體育館練重訓，重訓前請先慢
跑30分鐘當作熱身，舉例而言，某器材訓練大腿，就調到10公斤的重量做個20
下、15公斤15下、20公斤10下，逐漸地增加強度(不曾嘗試的人，以最少公斤數
做訓練，慢慢地讓身體去習慣器材的操作方式。另外，要以少公斤多次數、多
公斤少次數為原則)，以此類推，建議器材練個3組，一個禮拜挑個1~2天訓練即
可。
心肺耐力
增加心肺耐力的方法就是游泳了，可在泳池裡訓練憋氣或游泳時盡可能游久
一點，讓自己有「喘」的感覺。
間歇跑
屬於高強度運動，以多趟且全力衝刺的訓練方法，模擬最後200公尺的衝刺，
間歇跑之前建議先慢跑操場3圈當暖身，間歇跑後慢跑3圈當收操，間歇跑屬
於短期提升速度的方法，因此若沒有足夠的暖身，很容易受傷，不曾嘗試的
人，請先以100公尺開始，再逐漸增加距離，以我而言，以200公尺跑4~6趟為
主，每趟的秒數盡可能相同，才能達到訓練的效果，間歇跑隔天可以安排游泳
或慢跑3000公尺，作為放鬆肌肉與排解乳酸的緩和運動。
高蛋白(乳清)
以上訓練會有痠痛的感覺，代表著肌肉正在修復，因此補充高蛋白，便可修
復肌肉與提升肌肉量，讓自己有更好的體能應付訓練，高蛋白的取得可至美
式賣場購得。
休息
休息是為了走更長遠的路，訓練的期間，也請記得休息，讓身體與肌肉能
夠適應更高強度，應付更高的挑戰。
每個禮拜的跑步訓練菜單如下：
星期一 星期二 星期三 星期四 星期五 星期六 星期日
重訓 休息 間歇跑 游泳 3000公尺 休息 模擬1200公尺
以上訓練菜單因人而異，請以自身的體能做調整，切記以不要受傷為原則！
筆試考完後，開始練習跑步，當運動習慣，其中也不乏測1200公尺，從一開
始7分30秒，到筆試放榜後5分5X秒徘徊，於是加強了一些不同的訓練課程
(如上述訓練方式)，到體測前一個月，測出了5分30秒的成績，體測當天跑
出5分19秒成績，順利通過體測。
體測流程：
1.視察場地
由於凌晨有下過雨，考試前會有工作人員運用工具吸取跑道上的積水，因此
不用太擔心跑道狀況，另外，考生也可以試著在操場上跑看看，但時間要早
一點，因為開始報到之後就會把操場圍起來。
2.暖身
這裡的暖身是指自己做的，並不是老師帶著做，請盡可能做充足的暖身，因
為報到之後就沒什麼時間做暖身。
3.報到
我是8點40分辦理報到手續，把該帶的文件帶一帶，另外可以寄物，報到完之
後會戴上識別手環，並帶到禮堂看體測規則。
4.禮堂
看體測規則，穿上號碼背心，並等待前面幾組的體測，另外，只剩下這段時
間能夠上廁所，帶到操場之後就無法再去廁所。
5.測驗前
會有老師帶領暖身操，不過是在前一組在測驗時做，因此暖身時間有限。
6.正式測驗
會有考官講解體測規則、注意事項，之後就帶領到起跑位置就位、鳴槍。
7.測驗後
跑完之後會帶到旁邊稍作休息，這時工作人員會統整這組的時間，統整完之
後會給每位考生確認簽名，簽名之後就會帶到場外，各自回家。
體測建議、留意事項：
1.建議考前一天去跑看看體測的操場，因為跟我常去的運動場的操場完全不
同感受，師大的操場跑起來比較好跑。
2.雨天測跑，由於考場在台北，又正逢秋冬之際，常有東北季風，氣溫易偏
低又容易下雨，建議其他縣市的考生雨天也要測驗時間，以免考試當天留
下遺憾。
3.報到前請先做充足的暖身，正式跑步前會帶一次暖身操，不過比較簡略，
且是在前一組在測跑步時才做暖身，暖身做完後，就是正式測驗的時間，
個人覺得暖身時間稍嫌不足。
4.正式跑步前，會有考官講解規則，帶至起跑線/終點線依號碼排序，排的
位置是依照起跑線/終點線前的那一條弧線，鳴槍後即可搶跑道。
5.體測當天只能戴電子錶，任何智慧手錶都是禁止的。
6.配速的重要性！在考場看到一位考生第一圈衝第一名，但經過終點後卻
是該組的倒數第二名，且被工作人員攙扶到輪椅上，看起來相當痛苦。
有些人會說體測當天會有腎上腺素爆發、看別人衝也跟著衝...等，諸多比
平常自己測驗時間快的說法，確實，這些因素都不可否認，但因人而異！
並不是憑藉著以上因素當天就一定會有好成績，因此，你唯一能相信的就是
「配速」，請相信自己的配速！唯有相信配速，考試當天才能從容自在的通
過體測。
依我習慣跑400、800、1000公尺各看一次錶，如下表格，藉此調整速度。
每圈最慢 公尺 實際花費時間 累進時間
1分56秒*3圈
=5分48秒 400 1分40~50秒 1分40~50秒
800 1分50~2分0秒 3分30~50秒
1000 50~60秒 4分20~40秒
1200 50~60秒 5分10~30秒
體測當天發現第一圈的配速比平常快很多，第二圈就稍微放慢速度，進入第
三圈時，看錶發現跟平常的時間差不多，因此就以平常練習的方式從容地跑
過終點。
我知道有些人會因為緊張，而跟著其他人盲目地往前衝，導致後面幾圈沒力
衝刺或通過終點線時需要人攙扶坐輪椅，甚至沒通過體測，如果平常有在訓
練配速，到達終點反而能輕鬆、寫意、自在，這樣不是比較好嗎？至於通過
終點線想當哪種人，就端看你自己的選擇了。
從報到時間8點40分到真正測驗時間接近10點，這段時間蠻漫長的，為了不讓
身體冷卻，隨時要在熱機的狀態，天氣是陰天，隨時都有可能下雨，幸好體測
當下並沒有下雨，也順利通過測驗。
九、FB專頁「鐵路特考輔導列車」
約莫106年底看到FB建議的社團，顯示著預估增額人數的貼文，從那時開始便
追蹤了此粉專，此粉專的版大有著豐富的國考經驗，版大會分享國考的經驗
，再加上版大的考點分析，因此每則貼文可說是重點中的重點，若對鐵路特考
有所茫然，強烈建議追蹤此粉專！大約鐵路特考前2個月，我覺得看手上的筆
記有些膩，想知道還有哪些沒讀到，於是就從粉專設立的第一則貼文，看到最
新的貼文，一一的檢視，看到了一篇貼文為「多做鐵路養護作業、工程大意的
考古題」，因此就有了鐵運題庫的電子檔產生，幸好有做此檔案，讓我在鐵路
特考的鐵路運輸學多對了2題！
十、其他建議、留意事項
如果是比較容易緊張型的考生，建議可以報考其他國考，例如：高普考、地方
特考、初等考...等，可以提前適應考試情境，體會考場氛圍，到真正上戰場時
，才能從容應對。
體檢項目中有一項為「握力」，左手跟右手各需35公斤，這對女生來說是個
大魔王的關卡，因此最好平常就拿握力器、拉單槓做訓練，以免辛苦通過了
筆試，卻敗在體檢，就相當可惜。
有體測的項目會多錄取較多的人數來施行體測，以場站調車為例，106年為
(正額+增額)*1.4倍的人數進行體測，107年為(正額+增額)*1.5倍的人數進
行體測，每年的倍數不一定相同，若是在倍數之中錄取者，就算僅有1%的錄
取可能，也請好好把握機會！
十一、特別感謝
感謝家人、朋友、老師、FB專頁「鐵路特考輔導列車」......等許多貴人的
相助，才能讓我考上鐵路特考，再多的言語也說不盡，那就謝天吧！
十二、後記
體測放榜日那天，知道自己錄取之後，心裡固然高興，但前幾天發生的重大
交通事故，心裡難免五味雜陳，雖然知道官僚體系大概會有怎麼樣的處理流程
，大致上心裡有個底了，但心中還是期望著，經過這次危機之後，能夠讓體制
、實務、工作環境......等各方面能夠有所改善，給民眾更安全的回家的路，
至少，我是這麼相信著。
十三、附錄
https://www.ptt.cc/man/Examination/DB7F/DBBC/D7DA/index.html
此網站為國考版精華區，裡面有許多版友分享筆試與體測的過程與經驗，從中
也獲得許多幫助，非常感謝國考版的眾網友分享
十四、參考文獻
世界鐵道與火車圖鑑
認識鐵路-鐵路工程與發展
臺灣百年鐵道縮影
都市軌道運輸系統形式發展之研究