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2018-11-22 14:18 聯合報 記者徐偉真╱即時報導
台鐵被指基層人力不足，考選部今天在考試院會中報告表示，台鐵招考每年有至少約1百
位錄取人員沒有完成報到，其中以2016年有306人未完成報到最多。此外，基層人力所需
訓練時間長、流動率大，考試雖將人力補齊，第一線人力仍青黃不接，都是台鐵可能有基
層人力不足的原因。
考選部表示，綜觀近7年各類別提列需用名額，以技術類別需求較多，約占各年度總需用
名額的45%至60%左右，今年1320名為最多。以開缺的類科來看，高員三級開缺較多前3名
為運輸營業類科、電子工程類科、電力工程類科；員級開缺較多的前3名為運輸營業類科
、電子工程類科、電力工程類科；佐級開缺較多的前3名為場站調車類科、機檢工程類科
、養路工程類科。
考選部說，近7年報考台鐵的人數為22萬3631人，2012年5萬3957人報考最多，2014年至今
年皆維持2萬5千人左右。各資位別中以報考佐級的人數最多，佐級運輸營業類科、事務管
理類科與場站調車類科報考人數每年大多逾3千人。
考選部表示，台鐵仍似乎有人力不足的問題，經過分析數據，發現每年錄取人數雖多能符
合用人需求，但每年至少有約1百名錄取人員未完成報到，其中又以2016年錄取1655人，
只有1349人完成報到、306名錄取人員未報到最多。
台鐵所提供資料顯示，資位別愈高，報到率愈低，而近三年報考台鐵的考生多同時報考公
務人員高普考，若同時錄取，考生大多選擇放棄台鐵錄取資格，原因可能和報載台鐵職場
環境、福利待遇及升遷條件較一般行政機關不同，不易留住人才有關。
考選部建議，台鐵考試的類科除了因應特殊職務需求必須設置外，若類科和高普考試相同
，應回歸高普考取才；另外，台鐵應依照各類科核心職能及職務所需具備的知能訂定應試
專業科目，科目內容不宜涵蓋多種領域，並依據各科目性質決定合適的試題題型。
近7年來，台鐵招考共計提列需用名額8471名，含高員三級535名、員級1631名、佐級6305
名，其中以今年需用名額1849名最多，2013年755名為最少；需用名額除2013年及去年較
前一年度微幅下降外，餘均逐年增加，各資位別中，以佐級考試提列需用名額最多，其中
又以今年需用名額1591名為最多。

想進去都進不去

去年機械分到新竹機務段，放棄結果今年200機械佐級，都沒南部缺，有夠扯

可以用備取方式阿 保證滿招

就很多跟國營高普考地特重榜啊，會考上的就這些人

想進的進不了，進的了的不報到，報到的又跑光

備取可遇不可求

這一堆中南部來考，要是太遠或是沒開缺當然不報到

今年機械共錄取182人，只增額15人，我187名，繼續努力。下一次，我ㄧ定要考進安全名單內，陪跑搞得我心好累。

跟警察一樣屎缺燃燒壽命

拿香蕉請猴子

不是招一堆營運的ㄏㄏ

讓備取上+1 至少一二試都過了 不然那些有上又不來的缺還是在啊 永遠招不滿

就招多一點 ，招那麽少在那邊囉唆

錢多點人就不跑了

給的待遇不夠好啊沒關係啦 營運人員多招點啦

有些人考上高考，就不去台鐵了，鐵只是練筆用的有些人考上高考，就不去台鐵了，台鐵只是練筆用的

考科不改永遠是這樣啦，理性人都會選比較好的選擇

前面還有幾篇文在說鐵特屌打高普的勒哈哈

台鐵太差了，特考隨便考都考得上

備取多一點啊

現在特考沒備取，未來公司化或民營化後就可以備到天荒地老

待遇差啊 哈哈 跟血汗醫院沒兩樣

民營化不就結了

薪水部分 高員領得比高考三等多沒錯啊 有甚麼指教嗎

民營化確實可解決 考國考的那群就不會來考了

形象太差了...

支持民營化

警察更慘啊，花一年受訓後去派出所離職也不少浪費超多時間，不如早點考別的公職

想做的人考不上,考上的人做不住。國營事業化比較好或者直接民營化,這樣招員工就不見得一定要考試用外包的也行

福利制度不改，招的到人才有鬼

台鐵早一堆外包了