非常幸運地在今年能夠考上，由於我不是本科系出身，能夠從國考版中獲的許多版友及前
輩的心得分享我非常感激，所以我想把我的經驗分享出來，希望能夠幫助到有需要的人。
一、 前言
本身是車輛工程畢業，碩班時期對於未來有點迷茫，學長推薦可考慮公職，故讓我決定了
解看看。起初我是考慮報考汽車工程的高考，希望可到監理單位等等，但考量到該類組只
有高考沒有普考，每年的錄取人數也很少(雖然考的人也不多)，考科上的流體力學、熱力
學等等，在大學時期並不擅長(結果106之後改考科)，不希望再拿石頭砸自己的腳而作罷
。後來爬了一些文，交技的科目雖然都沒念過，但看起來都蠻有趣的，用理解而非死背的
東西偏多，而且交通是很生活化的東西，而且剛好科系也符合，讓我決定報考交通技術。
二、 考試成績
109高考交通技術總成績57.53(錄取50.00) 排名 4
(1)國文48(作文34公文10測驗4)
(2)運輸規劃學67(24/20/18/5)
(3)法學知識與英文34
(4)交通工程71(20/18/17/16)
(5)運輸學60(15/22/9/14)
(6)交通安全66(12/15/24/15)
(7)交通控制62(10/10/22/20)
(8)統計學44(3/1/0/10/20/0/10)
109普考交通技術總成績57.00(錄取50.17) 排名 13
(1)國文53(作文28公文11測驗14)
(2)交通控制概要58(12/21/7/18)
(3)運輸規劃概要73(17/23/20/13)
(4)法學知識與英文50
(5)統計學概要41(5/15/4/6/6/5)
(6)交通工程概要67(16/16/18/17)
三、 準備過程
108.09~109.02(兼職考生)
利用下班及假日時間(剛好不太常加班)，平日晚上至少要三小時，假日至少要六小時的讀
書時間，並且安排好課程進度，由於是雲端函授，所以比起視訊班的課程更新可能是每個
禮拜更新，雲端函授是一個月更新一次，教材也是一個月寄一次，寄來的教材清單上會有
下次的預期進度，所以我利用前面兩個禮拜把更新的進度完成，後面兩個禮拜進行複習。
109.03~109.06(全職考生)
抱持著一次就要考過及背水一戰的決心，我毅然決然地離職當起全職考生，每天至少八小
時的念書時間，而我是將手機的計時器放在桌邊，只要累了或是其他事情中斷念書，就將
時間暫停，確保自己念書時間是紮紮實實的八小時，而不是東摸西摸，實際念書時間少的
可憐，自欺欺人的八小時。
而自身會去找交大的開放式課程，裡面有有一個運輸講堂，會談論到車聯網、智慧運輸系
統、MaaS等等，或是利用168交通安全入口網等相關網站，了解目前國家在交通政策方面
的作為，並多了解一些與生活息息相關的交通新聞，如導盲行人穿越道、Z型行人穿越道
，保護盲人及行人通過路口的交通安全，或是偏鄉的小黃巴士、幸福巴士等，都是可以養
成自身觀看新聞的習慣。
PS：若是未讀過交技考科的考生，在選擇課程的年度時有一點須注意，選擇當年度的課程
的話，因為邊上課邊更新，且不是一次所有的科目都開課，所以全部課程都結束的時間可
能落在隔年的四月左右，對於想要一次就考上的考生來說，有些課程會結束得比較慢，導
致複習時間可能較少。不過優點就在於老師可以補充當年度發生時事或是法規的修訂，例
如酒駕酒精鎖、電動自行車等規範，所以要有心理準備。
四、 各科準備方式
1. 國文英文選擇題和作文
完全吃老本，僅做個幾回考古題，成績也反映在分數了，還好高考共同科目佔的比例不多
。
2. 公文
找網路上的範例，青草茶網站等等，將格式背起來，練習個幾回。
3. 憲法跟法緒
一樣只做考古題，考前看考場外補習班發的教材惡補一下，分數一樣慘烈。
4. 交通工程
在板上聽到許多版友都推薦王瀚老師，真正上過他的課之後才發現上一個補習班老師怎麼
會教的那麼複雜。王翰老師教得很淺顯易懂，而且今年使用電子白板的方式，所以根本沒
看過王翰老師本人是長得如何(有點好奇)，上課的節奏掌握得很好，並且不時地會給學生
很多鼓勵。當然這科也是投報率非常高的一科，考試題目重複機率很高，也蠻制式的，但
今年交通工程的題目跟往年比起來，像是超車視距較容易取分的題目都沒出現。
5. 交通控制
一樣是上王翰老師的課，這科跟交工重複的地方很多，到最後都一起讀(筆記也整理成同
一本)，兩科必須視為同一科來準備。但今年的考題真的是非常硬，像是算迭亮續進號誌
的續進帶寬效率，以及交通資料的傳輸方式及傳輸的基本要求，考慮的項目等，這些都是
滿偏的題目，所以只能硬擠出一些答案了，不過這部分還是要提到老師在課程中講過，儘
管遇到沒看過的題目，但只要用平時所理解的知識去回答題目，不要完全的空白，基本上
都可以拿到一些分數，尤其是交控第四題，分數我自己有點意外。
6. 運輸規劃
劉奇老師的課，老師補充許多教材，一開始會覺得東西也太多了，但是當你掌握運
輸規劃最核心的東西，我是利用表格的方式，整理各個模式及模式間的差異，表格的方式
讓我更容易的理解，不會是硬背下來而是能夠在答題時，好好的套入自己的答案。
7. 運輸學
一樣是劉奇老師的課。這科真的是大雜燴，在投資報酬率不高的情況下，針對以往
較常考的幾個章節做準備，但是在跟交通安全、運輸規劃有相關的部分，則是特別留意。
例如今年考高齡駕駛人駕照管理目的與方式在交通安全就有滿清楚的說明。
8. 交通安全
劉奇老師補充的資料及教材也都相當完整，雖然這科真的滿吃平常對於相關的時事新聞是
否有在追蹤及了解，像是近年很夯的科技執法舉例、或是主動式、被動式安全系統的舉例
，剛好有車輛相關背景，所以答題上還算有把握。而蘇花改長隧道的機車問題，剛好7/1
包圍公路總局的事件也發生不久，所以對交通新聞的時事掌握真的很重要。
9. 統計學
吳迪老師教得真的很棒，可以把統計教的有趣真的不簡單，公式不要死背，而我就
是不斷地寫考古題跟講義的題目，盡量讓自己可以靈活的運用公式。不過今年的統計學出
的題目真的有點太多，尤其對我這種閱讀題目跟理解題目能力較差的人來說，就算考後發
現考題難度並不算太難，但我在理解題目所花費的時間太多，壓縮到計算時間，故在普考
之後，有猜測高考的統計學可能也是此出題方式，所以考試時先挑我不需要花太多時間理
解的題目來做，確保有寫的答案都是正確可以拿到分數，雖然分數也有點慘，但跟我預估
的分數是差不多的。若有準備考今年地特的考生，也許可以把這次的考題當作正式考試來
練習，訓練自己的計算速度，分配每題的答題時間，不然像普考這樣的題目數，一個半小
時可能有點趕。
五、 結語
我的考試歷程應該算奇葩，我在研究所一年級時(106年)曾經考過一次，只是選擇了對我
不適合的補習班，且自己不夠努力，成績並不理想，加上要開始準備論文，所以就沒繼續
考試。畢業後，工作了一年多，雖然工作方面、薪水部分都算穩定，但由於地處偏僻，而
工作內容也有一定程度的安全風險，在經過考慮後，決定再投入公職考試。原先想利用舊
教材自修，但意識到自己許多東西已忘的差不多，很多觀念在前一次準備考試的時候都似
懂非懂的狀態，故選擇雲端函授課程，讓自己可以在工作之餘減少跑補習班的時間。就這
樣當了半年的兼職考生後，預期到接下來的工作量會變得更多，壓縮讀書時間。可能自己
的個性也很古怪，既然決定要考了，就打算一次考上，並且不留後路(但不建議)我毅然決
然地在疫情最嚴峻的時刻選擇辭職，抱持著背水一戰的心情準備這次的考試，而當全職考
生的壓力真的要親身體驗過才懂，雖然自己本身有一些積蓄可以不必靠家裡的支援，家人
雖然支持但親朋好友總會有些閒言閒語，所以在這幾個月中的壓力實在是無法以言語形容
。且在後年會改考科的情況下，更讓我確定我非得在今年就要考上，有了以上的種種原因
支持著我前進，而最終運氣不錯，獲得好的結果。我的經驗可能不適合每個人，但找到自
已喜歡且適合的讀書方法，才能持久下去，希望大家都能早日考上!
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