※ 引述《ralftalent ()》之銘言：
: 7 「在微風吹拂的日子，於機場迎風滑行，空速表指標馬上恢復生氣，但只要轉個彎，
: 不再面對風，又立刻下降。飛機機輪靜止時，空速表也記錄得到空速，就像你在起
: 風的日子，把手伸到停止的車子車窗外一樣。從航空意義來看，這樣停止的飛機其
: 實已在移動。這推翻一般人認為順風必定有利的看法。順風固然是給飛機的贈禮，
: 但只有在遠離跑道時才有利。……一般陸地的跑道能雙向使用，而許多機場有多條
: 跑道，因應風向改變，如果風向明顯改變，抵達與離境的班機會稍微延遲，因為航
: 管人員要把進出機場的交通流向翻轉，你看不見的空氣移動，影響你如何抵達一個
: 地方。」
: 上述文字最主要說明的是：
: (A)空速表與風向關係密切(B)逆風比順風有利於起飛
: (C)微風吹拂比較適合飛行(D)跑道設計以風向為考量
: 考選部的答案為(B)逆風比順風有利於起飛
: 本文中包括「雙向使用」、「抵達與離境的班機」都在描述風向如何影響飛機起飛與抵達
: 機場，而不是只跟飛機起飛有關，整體考量下，(D)選項「跑道設計以風向為考量」是否
: 為更適合的答案？
個人看法:
我記得某年去空軍基地點召時,某士官問的一個問題 讓我覺得有意思
問題:為何跑道有分南北向?(順風.逆風哪個比較好升空?)
答案是要看當天的天氣概況 戰機的發動機進氣需要靠逆風上升
諸多說明就不多說 看下面查的資料就有說明了
所以我看到這題時, 很直覺的就想到(B) 跟考選部的答案一樣
而其他答案自然覺得不對 這篇有點空氣力學 還是流體力學??
但其實是有點感覺在比喻什麼 實質上沒有在討論(A,C,D)的答案
個人見解 ,供您參考! 另有以下資料 有興趣可以看看,或許對您有些幫助