據意大利媒體《autosprint》報道，法拉利將在本週末的加拿大站使用大幅改進的B版車
型。這些改進包括：
第一：空氣動力學
截至目前，法拉利F14T依舊存在下壓力不足的問題，不管是在哪條賽道。不過在加拿
大，這個問題會稍微降低一些，因為Gilles-Villeneuve賽道的高速特性。在這裡，空氣
動力學套件的效率將會變得非常關鍵，說白了就是阻力問題，以減少對直道速度的影響。
法拉利已經在西班牙站採用了單支柱的尾翼設計，本周比賽將會有更新版本的尾翼投
入使用。
第二：引擎
這是最重要的一項技術改進，按照《autosprint》的消息，法拉利將從這站比賽起，
使用更加激進的引擎MAP設定，最大限度的搾取動力單元的功率，特別是更加有效的使用
動能回收系統的120匹馬力。當然在燃油方面的改進是毫無疑問的，這方面的工作正在與
燃油供應商殼牌攜手進行。另外《autosprint》還說法拉利的引擎存在渦輪尺寸設計過小
的問題，但是由於技術凍結，這個問題在季中是沒法解決了。
第三，改進的底盤
《autosprint》說這方面的改進，是為了解決F14T負載轉移導致車身不穩定的問題。
新的底盤設計在追尋下壓力的同時，也更加注重於效率，也就是降低伴隨而生的阻力。
第四，剎車
我們知道，剎車是每年加拿大站的常規技術課題，因為其極高的制動要求。但是摩納
哥站，Alonso已經抱怨過F14T的制動平衡問題，因此法拉利在這方面相較對手有更多的工
作要做。
另外需要特別提到的是，F14T在前制動系統上，採用了中空的螺母設計，將通過剎車
通風道進入制動系統的氣流，導引向車身腰部的可樂瓶區域，已實現空氣動力學方面的目
的。
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-06-04/18417193979.shtml