今年截至加拿大站各隊動力元件使用狀況:
http://i.imgur.com/0qoJL1s.jpg
(在中間的表格 黑底表示在加拿大啟用的新元件和啟用的數量)
來源:http://cliptheapex.com/
補一張2012賽季的引擎使用況狀(可以做個對照)
http://i.imgur.com/8VQnwkB.jpg
今年的規則下 各個動力總成的元件最多可以使用5個
不同的元件可以互換搭配組合來使用 但是總數就是不能超過5個
如果使用到第6個新元件 下一場排位直接打退10位
(詳細罰退規則請看#1IYZs6CE版友的整理)
Mercedes:
在上圖可以看到 Mercedes的心臟很強 幾乎所有車隊都只用到2~3套
(MGP在加拿大故障的的地方就是CE 這場HAM又剛好換上一套新的CE
所以接下來HAM可能會用到第四套 這表示HAM的衰運還沒結束....)
另外驚訝的是 只有Williams在加拿大兩位車手都換上新的元件
其他車隊都沒上新的套件 這可以看出來他們的動力總成真的不錯(MGP:....)
Renault
而Renault動力總成則是最慘的 可以看到Vettel有多項元件已經用到第4套了
Vettel上禮拜才在抱怨說他們引擎可能不夠用 現在看起來不是煙霧彈
所以下半季或許會看到Vettel動不動就被罰退10位或5位?
小牛也用了很多套(可憐的Vergne 他今年7場退賽4場)
小林甚至用上了第五套的CE
反倒是Lotus使用狀況最好 可能是因為之前幾場都沒跑完的關係吧XDD
Ferrari
法拉利的狀況也不是很好
Kimi的MGU-K已經用到了第4套了 其他的元件也使用到第3套
Marussia一站之內就用上了兩套新的動力元件
所以今年基本上不管是動力還是穩定性都是Mercedes>Ferrari>>Renault
現在只進行了1/3的賽季 Renault動力總成看起來有可能沒辦法只用5套總成套撐到最後
但其實以現在的使用狀況來看 整賽季只用5套對所有車隊都是考驗
下半季應該可以很常看到有人被罰退或是乾脆在賽道上停下來

這種大家都不穩定的狀況我猜會開個會臨時多個上限

法拉利只要不是最爛的，就不會有這種臨時會

不太可能改上限 MGP應該會第一個跳出來反對

難怪大家都只用最多動力80%的上限,會累罰實在是 ......

沒差阿 到時候大家都退位的話 位置都一樣XD

MGP這場只希望是軟體有問題,不要是硬體就好了 Orz對搶WDC來說一點都不妙XDD衛浴之狼政委開示,MGP兩個車手會鬥到年底 (車隊下TO?http://www.autosport.com/news/report.php/id/114398

MGP哪有差 看前幾站就知道 你退10位最差結果也不過第二

為了收視率,MGP決定跟伯尼配合了 誤有些站難超不能這樣玩啦XDDD

NA很強的Renault在PU真的跌很大一跤

應該是在ERS上面吃了大虧吧各家Mercedes 一身本事全在ERS上了，從以前KERS就比人強就算法拉利一樣想到把東西塞在V汽缸中間的空間來集中引擎質量，可也沒想到增壓裝置跟排氣擺兩邊也就讓M品牌的在MGU-H上面佔優勢，而M品牌的MGU-H又積極介入減少turbo-lag雷諾的話應該是牛的車架好補上了，要不一些新奇主意他們全沒跟上的

MGP在intercooler的管路也比對手短很多,空氣的壓縮的空間變小也能減少一些turbo-lag,MGP的intercooler藏的很好,沒人拍到

很簡單 大家拼命換 所有人都被退10位 = 沒退

m牌引擎會是最後一批(季末)被罰退的;那之前積分早賺飽了(應該可以參考鈕扣哥奪冠那一年)

到時候，退10位的時機都要算戰術了XDDD

爛車才要什麼戰術，神車讓你10位也是輕鬆第1

跑完7站 還有12要跑 看來剩下賽程多了個看頭

本季根本不用比了 沒事就退十位 有一隊根本沒事還火星車

新規則:沒換到一定數量的車也要罰退十位 XD

真有這種新規則;大家"又"會看到老大在記者會上譙四字經

到最後幾場大家都在比誰退後比較多...XD