凹凸運動的技術專家加裡·安德森認為，法拉利如果不想辜負車迷的期許，那麼
Maranello是時候需要改變他們思考問題的方式了。
在忍受了一個最差的主場比賽之後，無論你給我多少錢，我都不想在星期一的早上成為
Maranello團隊中的一員。
我在Monza見到了法拉利車隊的前掌門多梅尼卡利，他在四月離開車隊後看起來非常開心。
毫無疑問，他現在的感覺應該跟我是一樣的。
你能想像嗎？在成千上萬的車迷面前，更不用說上百萬在家裡看電視的傢伙了，法拉利車
隊最重要的比賽，兩位車手在其他車手的處罰發佈前僅僅位列第七和第十二，而
Raikkonen後來憑藉Kvyat受罰後退十位而上升到第11位起跑。
即便在我在Jordan和Stewart車隊擔任技術指導的年代裡，我們也會對這樣的表現感到惱火
，更何況我們從來沒有像法拉利車隊那樣處於一個條件優越、萬眾期許的強大位置。
對比兩天的比賽，星期六對他們來說還不錯，而周日事情就變壞了，Alonso因為ERS的故
障而退賽，而Raikkonen則在賽道上以第10的名次完賽，最終因Magnussen 5秒鐘的受罰而
攀升到第9
法拉利現在已經在車隊積分榜上落到了第四位，落後Mercedes車隊292分。而Alonso也在
車手積分榜上滑落至Bottas的後面，落後Rosberg達到117分，Raikkonen則位居第10，
落後197分。
我想你可以高枕無憂地說，2014賽季法拉利沒啥希望了。那麼通過觀察Monza的比賽，問
題出在哪裡？
下表顯示了法拉利車隊在單圈速度方面的表現。此處略去排位賽的第一節的成績，因為許
多領先車手使用倍耐力的硬胎做了一些較慢的成績。
FP1 Hamilton 1m26.187s Alonso (4th) +0.982s Raikkonen (7th) +1.306s
FP2 Rosberg 1m26.225s Raikkonen (3rd) +0.186s Alonso (4th) +0.340s
FP3 Hamilton 1m25.519s Alonso (2nd) +0.412s Raikkonen (7th) +0.808s
Q2 Hamilton 1m24.560s Alonso (5th) +0.965s Raikkonen (12th) +1.550s
Q3 Hamilton 1m24.109s Alonso (7th) +1.321s
Mercedes以及其他一些車隊可以在排位賽中提高速度，而法拉利車隊則不行。這樣的表現
讓Alonso即便使用100套輪胎也壓搾不出更多的速度。
這樣的評論直擊法拉利低下的管理水平。而當下關於Alonso未來的傳聞則滿天飛，
McLaren已經在事實上追求Alonso，這點非常重要。
如果法拉利車隊榮耀的地位需要通過週五和週六早上的表現來維持的話，我會非常吃驚。
這是小車隊的把戲，我曾經在需要給贊助商留下印象的時候這麼幹過幾次。
麻煩的是，當這招奏效的時候，你無法將它重現，就像法拉利車隊在Monza的排位賽和正
賽中遇到的情況一樣。
轉折不會隔夜就發生，所以法拉利現在需要關注他們的遠景了，因為不良的比賽結果已經
持續很長一段時間了。
法拉利的上一個桿位是2012年的巴林站，而最近一次乾地的桿位居然是4年前的新加坡站！
從2009年起，法拉利依靠Alonso僅僅拿到4個桿位，在107場大獎賽中獲得12場勝利。
即便是在法拉利上次爭奪車手總冠軍的2012年，賽季初的那台賽車簡直一塌糊塗。在賽道
上它對於車手來說簡直就是個夢魘，車隊僅僅憑藉Alonso的勇氣和決心才帶回了一些可以
接受的結果，並且能夠爭奪冠軍。
我們正在談論一個被千千萬萬車迷支持，並且期待獲得勝利的車隊。他們僅僅通過外部的
條件以及一位車手的表現才能在這裡或者那裡零零散散地撿到幾個好結果，並且不接受失
敗，這真是太糟糕了。
如果需要，我們都能掘地三尺。但是問題是，Alonso能夠堅持多久？
在這些年裡，法拉利比其他的車隊更頻繁地升級他們的風洞。而當賽車出現什麼偏差的
時候，一般與風洞有關。
在我那個年代，我從來沒有一個能夠模擬賽道環境的風洞。但是你需要做的就是理解其中
的道理並且與他們共處，因為你可以彌補風洞缺失帶來的不足。
例如，在賽道上我們會看到當賽車下部接觸地面的時候產生火花。你無法容許任何一個風
洞模型來擊打這一區域，這樣會把它自己給毀了的。
所以它立刻證明了一點：風洞模型裡的低底盤賽車來到賽道上，會呈現出另外一番特性。
另一個引起我注意的是今年許多車隊不止一次告訴我，今年的鼻翼設計不是那麼重要。
法拉利是深深相信這一點的車隊之一，而我卻不同意這一觀點。
如果鼻翼的設計不重要，這應該是因為賽車下方的氣流無法與一個好的鼻翼設計所提供的
改良氣流協同優化作用。
幾乎所有的車隊都告訴我他們在這方面非常掙扎，那麼到底為什麼Mercedes車隊能用縮短
版的前翼通過了碰撞測試呢？這一定需要大量的工作——沒有好處，他們才不幹呢。
Williams車隊今年創造了奇蹟。但是如果他們沒有重新組合，團結協作以尋找解決方案，
那麼奇蹟終不可能發生。這正是法拉利需要做的，而不是一直用陳舊的藉口推脫。
這樣的奇蹟會發生在法拉利車隊嗎？介於車隊還需要實現考慮好些人選方面的問題，我認
為它應該不會很快發生。但畢竟那是法拉利的方式，就像多梅尼卡利、科斯塔和莫瑞利的
命運所展示的那樣。
誰有Ross Brawn的電話麼？
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