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【專欄】 Bianchi日本站事故，FIA遭質疑
Marussia(瑪魯西亞)車隊車手Jules Bianchi，在上週末日本站所發生的意外事故後，經
過數天的手術與治療，現今已處於「關鍵但穩定」的狀態。然而Bianchi顯然仍需要持續
地治療與觀察，車隊也說明後續對於Bianchi的情況，將以「家屬的意願」優先於「更新
消息的發佈」。
然而這起意外的發生，除了讓人重新了解到F1這項運動潛在的危險外，也引起對日本站賽
會決策的批評。除了針對賽事仍舊選擇在颱風即將過境下進行外，使得車手們被迫在雨天
和積水的賽道上行車，增加了駕駛的難度與意外的發生機率。外部的比賽環境又因颱風的
雲層與比賽延遲等因素，導致比賽在進入後段時，賽道的能見度逐漸不足，視線變差也加
深車手在過彎時的意外發生。
天氣因素固然也是影響比賽結果的一環，縱使已經有許多車手表示賽道狀況與天氣並沒有
想像中的差。但是Bianchi的意外，也讓賽會的決策受到討論，此外德國八卦媒體《圖片
報》更指出Bianchi在當天發生的意外，與主辦單位在賽事中的疏失有關。該報導透過圖
片與影片說明Bianchi發生意外的彎角，當吊車還未完全排除Adrian Sutil的座車並駛離
賽道外，就匆忙打出綠旗適意正常比賽，因而導致Bianchi不幸因賽車打滑，並撞上吊車
的意外發生。由於Bianchi撞上的不是防護牆而是吊車，因此也導致其傷勢發生在頭部，
增加傷亡的危險性。
Bianchi出意外的彎角打出綠旗
雖然《圖片報》以此責怪賽事的決定，但是透過賽事進行打出的黃旗示意圖來看，當吊車
正在移除Sutil衝出賽道的賽車時，重雙黃旗改成綠旗的部分是指接下去的賽道，然而
Bianchi打滑出去的賽道仍舊屬於黃旗的區域。
賽道黃旗示意圖
或許賽會方面可能有太早打出綠旗的疏失，然而已經有許多車手出面說明賽道情況可以進
行比賽，並且認同賽會決定讓比賽如期進行。當然除了Felipe Massa一人認為安全車應該
提早在Bianchi的事故前五圈出來。但是Red Bull(紅牛)車隊Sebastian Vettel在談到這
幾事故時認為，Bianchi的意外是「在不幸的時間點，發生在不幸的地方！」
檢討賽事或譴責賽事決策或許已經於事無補，現階段可設法做的應該是思考如何改善未來
的車手安全，以及為Jules Bianchi祈禱！Pray for Jules！
圖片：Bild、motorsport.com
新聞來源：http://ppt.cc/wQI5

那個位置還沒看到綠旗就滑出去了吧....

接在SUT後面滑出 事發速度太快 連畫面也沒帶到

如果是打綠旗問題還蠻嚴重的。

........上面已經有解釋了

http://i.imgur.com/zkK3kbz.jpg 一定有人被誤導我只好再貼一次了XD

因為常常有人被誤導，所以Jacques Villeneuve昨天跳出來伸張正義了，他認為只要有事故就該出安全車。φ(._. )>

有事故就出會有其他問題 XD

我不知道被誤導什耶，也不知道這張圖可以說明什，我只知道影片一開始的確是黃旗，後面變綠旗。不然也請解釋一下為什轉綠旗呀。

當時下雨天色又暗應該出安全車的，不知道基於什麼原因不出？德國站也是，那次平安無事是僥倖

因為原本Sutil的車已經上吊車要離開現場了~通過那個點之後打綠旗可以恢復正常速度~

如果如樓上所說，那事後看來那個時間換綠旗是有瑕疵的呀因為事故根本還沒完全排除就轉綠旗了

樓上在說甚麼...規定就是過了事故點之後就是揮綠旗了你不揮綠旗車手哪知道可以開始加速了?重點是在事故區之前就已經揮黃旗甚至是雙黃旗了

樓上你到底有沒有看過影片?影片一開始是黃旗，後來才變綠旗http://ppt.cc/iG6q 低調完整影片，等等刪，請低調

我覺得沒問題，因為綠旗是表示過了那個旗是安全的…問題是他必須在那個旗之前就打滑了才會撞到那裏去

怎會沒問題，不管從事後撞車的嚴重性；或是影片一開始的黃旗轉綠旗，都證明那個路段當時並不安全。

一開始雙黃旗的原因不就是因為Sutil的車在更前面(吊車後退所以要你看圖，P11到P12之間的路段要看P11的旗P12到P13的路段才是看P12的旗(Sutil的車原本應該是在P12到P13之間

一開始當然是黃旗 後來等到吊車退後以後揮綠旗有什麼問題

那按照你的解說，影片一開始的時候就要改成綠旗了，因為當時

你要硬凹我也沒辦法 因為就是吊車移到後面才揮的綠旗

要注意影片拍攝角度 跟車手看到旗子角度的差別如果真該路段綠旗撞上 FIA早被幹到翻

我沒硬凹呀，我只是覺得轉換旗幟的時機點很奇怪，誰知道Bianchi會不會在那個彎看到綠旗油門大腳才出去的

綠旗揮的時候Bianchi可能就在滑了

因為如果按照上面解釋，那個旗幟是在示意下一個彎，那早該轉綠旗了，因為車子在同樣地方很久了。且我印象中Sutil撞車點從頭到尾都在那個缺口，移動不大吧...

巴庫到洞口 跟在洞邊 差很多吧Bianchi插進去的角度我都覺得沒吊車會衝出洞了Orz

影片53秒還在黃旗，並且吊車開始倒退，到59秒綠旗，這時才移動不到幾公尺，他們也還沒退出賽道，整個解釋就很奇怪呀

如果原因是P11的黃旗讓車手減速所以打滑那要怪黃旗不好嗎?因為那個點就真的位於Marshal的交界…

這個剛好在吊車開始往後撤時就轉換旗幟，這不是在示警這個彎?那我覺得時機點也太湊巧

Bianchi到那個彎該看的是前一支旗子.....

不管怎麼講，P11有黃旗的話就不能說FIA揮錯旗，這是個悲劇

Bianchi也有可能怕撞上工作人員硬往吊車擠

就怕連P11也是在差不多時間改綠旗的，因為當時開始大雨，怕

不可以用影片的角度去判斷車手 賽道的角度

http://tinyurl.com/mdjz8gq 可以去看看這篇

前一支差太遠吧 換綠旗已經打滑ing....

A貼的那篇和我質疑的點一模一樣呀，他也是質疑東西都還沒排除為什要趕著綠旗，雖然他有說現在的規則是如此的。

我認為沒吊車的話 今天遭殃的會是Marshal

A貼是誤植，我是打"你貼的"

http://imgur.com/3GWRoQJ 我的理解是這種感覺

那我們的疑問是一樣的XD 這問題只能問FIA了另外我不知道的是這些marshal是隔多少距離會安排一組我的想法跟ialeou貼的示意圖是一樣的

所以FIA要改變工作規範了嗎? 這次好幾個人好運才閃過

恩呀所以我是在想搞不好Bianchi是看到綠旗(不管是P11還是P12)想說比賽恢復就催下去然後失控的，縱使當時旗幟是按照規則轉換的，但搞不好就是有規則的瑕疵呀。當然這前提是Bianchi是因旗幟問題而受傷啦...那如果他不是因為旗幟的問題而出去，那也沒什好討論的就是雖然上面有人說他開始滑時是黃旗還沒轉綠旗，但我持保留態度

以那個彎來講APEX在圖中P11 所以應該是在更之前抓地力太差煞車無效才出去的

有可能，如果是因為這樣那當然無關旗幟的問題只是我擔心的是P11和P12都同時轉綠旗，在短短的6秒以內，以F1的加速性能的確可能有這樣的速度的不過這還是要官方公布遙測才能知道了，搞不好Bianchi看到黃旗也沒減速，誰知道呢?

所以這間八卦小報趁勢攻擊FIA不夠完備的安全規定來博版面

我不認為會是因為看到綠旗加速而失去抓地力....倒是有可能因為積水或什麼東西失去前輪抓地直直滑出去~

噓F35B

噓我幹嘛?討戰嗎?

弱弱的 去參加過marshal訓練 事故點後本來就是立即給綠旗旗號是指站點之後的路段

樓上你有看完整串討論嗎?現在爭議點就是該不該事故還沒排除完全前就給綠旗，我懷疑的也是P11、P12有沒同時綠旗。再來，就算那個點是在示意下一段，那請問下一段之前有事故嗎?如果沒有事故一開始揮黃旗幹嘛?人家在討論FIA的規則制定有無瑕疵，你來個marshal訓練是想表達什麼咧?

以後可以預見SC的頻率會更高了

感覺跟前幾年MSC在SC進PIT之後 在終點線前超車