[問題] MGU-K可否由電腦輔助煞車提高發電量? jia7 PTT批踢踢實業坊

[問題] MGU-K可否由電腦輔助煞車提高發電量?

作者: jia7 (xyz) 2015-02-21 12:14:26

在煞車過程末段時MGU-K制動力佔後輪總制動力會較大，後輪煞車制動太多回收電量變少，
制動太少煞車效率低
．在煞車過程末段時MGU-K制動力佔後輪總制動力會較大，或許MGU-K制動力在末段
　某個時間點足以應付後輪總制動力，後輪煞車太多就影響到發電量，
可否由電腦輔助控制後輪煞車分泵制動力，讓MGU-K回收較多的電量？
　
．在煞車過程中初期MGU-K提供制動力佔後輪總制動力較小，可以利用
　機械來扣除掉MGU-K的制動力，也就是至分泵的油壓力已扣MGU-K的制動力

作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋) 2015-02-21 12:51:00

問題在哪??

作者: hangzer (-o- y-~) 2015-02-21 13:24:00

都自問自答了到底po文是要幹嘛？

作者: Quannon552 (老車要死不活) 2015-02-21 13:24:00

抄的很辛苦吼車手沒有煞車踏板嗎？

作者: etduke (Duke Hsu) 2015-02-21 13:43:00

電腦會自己配拉油電車是有在自己調回收配比的逆

作者: notmuchmoney (真的不錯....) 2015-02-21 14:05:00

目前規則是不允許電子控制介入煞車只能改變MGU-K介入的特性來減少對煞車性能的影響

作者: guh53067 (一個) 2015-02-21 14:17:00

年假過完廢文王開工了？同學該多讀點中文囉

作者: F35B 2015-02-21 14:23:00

廢文王你好

作者: axzs1111 (★~板橋本環奈~★) 2015-02-21 17:23:00

廢文過年也不得閒

作者: Quannon552 (老車要死不活) 2015-02-21 18:31:00

呵呵

作者: SVettel (Sebastian Vettel) 2015-02-21 21:01:00

我覺得你是對的

作者: jagdzaku (聯邦去死吉翁萬歲) 2015-02-22 00:05:00

當你個板?

作者: Quannon552 (老車要死不活) 2015-02-22 04:27:00

還沒刪哦？

作者: DjokoCat (å–¬è²“) 2015-02-22 11:35:00

剎車電子化的部分是被刻意擋下來的

作者: tttttttiger (老虎五隻) 2015-02-22 12:44:00

2沒壞

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