※ 引述《roxinnccu (觸身球專家)》之銘言：
: http://adamcooperf1.com/2015/04/19/mercedes-waiting-to-see-if-set-up-changes-turn-tables-on-ferrari/
: http://tinyurl.com/kpanner
: 簡單的說，賓士為了因應法拉利的長距離優勢威脅，
: 針對性的做了一次有點賭博性的設置調整
: 沒有具體說明怎麼設置（當然了）
: 但既然目標是法拉利，又因應這個賽道吃後胎的特色
: （回顧2012年的比賽，扭力較大因此更操後胎的賓士引擎陣營被雷諾陣營超爽的）
: 所以應該不難推測就是調降了下壓力水準，以求軟胎使用的壽命延長
: 配合SSM的輪胎策略就是賓士想盡可能延長S胎的壽命跟速度
: 但這樣的設置必然付出的的代價就是胎溫上來的慢，以及用上較硬胎時速度會相對慢
: 以及，既然輪胎咬地面的力量被減弱了，在這個賽道上剎車的負擔就變重了
: 結果果然一起跑ROS就被巴掉
: 然後一進站就被法拉利 Undercut
: 但輪胎溫度上來以後又馬上拜低下壓力之賜在直線底超Vet超爽的
: 對於HAM來說，胎溫上來從來都不是問題，就影響小一點
: 但就這樣也拜Pit之賜差點在第一次進站時被Undercut
: 不過總體來說兩台賓士在前兩段黃胎都還算跑得很安穩
: ......然後也果然兩台車都在最後一圈碰到剎車問題.......
: HAM的有TR證實，前面ROS那個直線底失誤看起來也很像
: 而法拉利不知是故意還是不小心的分開了兩個車手的策略
: 結果在最後一段對Kimi產生了極好的效果
: 狠狠的用輕油軟胎飆了十幾圈追回快20秒，見鬼了....不親眼看到都不會相信...
: 有這次成功經驗，以後法拉利的策略要運用就很靈活了
: 所以說車子本身設計還是省胎的好，James Allison 真是個人才
: 2012年的巴林站 也是這樣，兩台Lotus 分別在第11跟7起跑
: 結果比賽完全部跑到第2起跑的Hamilton前面去....
老實說截至目前為止我真的看不懂今年的紅軍策略
因為我實在不確定上上站VET奪冠和這站KIMI拿亞軍到底是車到的還是真的神算
有當時大舒時期時，紅軍策略不見底的感覺...痾...如果真的是神算的話啦
我上一站上海，覺得紅軍應該軟硬硬，結果猜錯
這站我想說紅軍上一站硬胎這麼爛，這站應該軟軟硬
當KIMI進站時，一看到硬胎，就想說喔...那應該要軟硬硬然後拼命RUSH吧
結果也沒有，最後在18圈左右換上黃胎
這時我總覺得紅軍最後黃胎會耗盡，應該追不上耐磨的二輛賓士
畢竟大家都是二停，都是二黃一白，理論上各胎負擔的工作圈應該相差不大
且最後白胎應該比較耐磨，黃胎撐18圈實在堪慮
後面的確從一圈刷2秒，到後面1秒甚至到1秒內都可以說明黃胎衰退速度之快
因此，我後面2圈真的是站起來看，因為超不超得過就是這二圈
最後二圈有如強弩之末，不是射穿就是GG
然後結果就是剛好巴了一隻賓士...
事後諸葛雖然會感覺KIMI第一次進站是因為跟在VET後面一段時間
法拉拉不想TO讓速度明顯較快的KIMI過而採取的一個乾脆不同策略的安排讓KIMI先上白胎
但重點在白胎換黃胎的時機點掌握得太精準
精準到可以讓KIMI最後2圈發動攻勢!
所以我的感覺KIMI第一個白胎應該是不得不的車隊安排來避免TO
但第二個黃胎，就真的是神計算
感覺法拉拉今年真的很靈活
不管是策略或是車子，好像和前幾年那個車隊截然不同
很像從吃素的笨重雷龍，進化到吃葷的迅猛龍
有嗅到復甦的味道!
附帶一提，新的車隊領隊真的很激情耶
他之前不是賣菸的嗎，怎麼這麼愛法拉拉= =?
原本以為應該是一個官僚老頭，沒想到好像不錯威?