法拉利車隊此前追趕勢頭強勁，但是在西班牙站為什麼萎靡了？德國媒體日前揭開其中的
秘密：法拉利賽車燃油系統的合法性遭到了FIA更嚴厲檢查的威脅，而促使FIA收緊約束的
正是Mercedes車隊。
本賽季以來法拉利車隊的強勁表現早已引起Mercedes車隊的警惕。法拉利主要的進步
來自引擎的提升。按照此前媒體的曝光，法拉利是通過一些「聰明的」技術手段，提高了
燃油流速的上限，但又能夠避開FIA的檢查。而主要競爭對手，Mercedes車隊不會對此坐
以待斃。
德國的《Autosport》報告說，Mercedes可能通過故意在排位賽中讓其燃油流速觸發
一個「秒殺」，也就是瞬間違規，而引起了FIA的警覺，從而對於燃油流速限制規則
進行新一輪的嚴厲壓制。
事實上，排位賽之後不久，FIA技術主管Charlie-Whiting警告說，全面的技術檢查
可能會進行。而傳聞稱，在今年的燃油流速爭議中，法拉利一直是受益最多的一個車隊。
有人說法拉利賽車在駛出低速彎道時，能夠通過操縱燃油流速而讓引擎發揮更大的功率。
但是在加泰羅尼亞賽道的第三階段，即低速彎較多的部分，Vettel做出的時間卻顯然落後
於Mercedes車手。儘管法拉利否認有關其燃油流速可能違規的傳聞，但西班牙站的情況至
少提供了一些可供我們這些看客們分析的事實。
F1賽車改用1.6升V6渦輪增壓引擎+能量回收系統(ERS)之後，FIA希望將賽車的燃油效
率提高35%，其中最核心的一條規定是要求賽車比賽全程的燃油消耗量不得超過100公斤，
同時燃油流速不能超過100公斤/小時。
去年揭幕戰澳洲站，獲得亞軍的紅牛車手Ricciardo的賽車就被查出在比賽中的燃油
流速超過了100公斤/小時的限制。但當時紅牛爭辯說是FIA的檢測數據有問題，導致了巨大的
爭議。
事實上，自去年起，很多車隊都在通過各種技術手段去挑戰FIA關於燃油流速規則的
上限。
http://sports.sina.com.cn/f1/2015-05-12/11097604947.shtml