法拉利車手Kimi-Raikkonen本賽季發揮欠佳，近來有關他的未來傳聞不少。F1名宿David
-Coulthard承認法拉利留下Raikkonen的可能性不大，對他們來說，剛剛奪得Le Mans耐力
賽冠軍的Nico-Hulkenberg可能是一個更好的選擇。
現在是Raikkonen與法拉利車隊的第二次合作，他的表現完全不如隊友維泰爾，一年
前他在賽場上的表現同樣不如隊友Alonso。Vettel本賽季贏得過1個分站冠軍，4次登上領
獎台，而芬蘭人僅有一次進入前三名。近段時間Raikkonen的日子也不好過，特別是在加
拿大大獎賽失誤側滑後，車隊經理阿里瓦貝尼對此感到很氣憤。上週日的奧地利大獎賽，
Kimi又在第二個彎道與Alonso發生碰撞退賽。
Raikkonen與法拉利的合約將在賽季末到期，目前作為BBC F1評論員的Coulthard認為
意大利車隊很難再為Raikkonen提供新合約。「現在以Raikkonen的場上表現來看，他在法
拉利的未來必然會存有疑問，」Coulthard在自己的BBC專欄中寫道，「我無法判斷市場價
值方面的東西，也許因為他桀驁不馴的性格會產生作用，而這真的能給車隊帶來幫助。但
是如果沒有市場能帶來幫助，現階段你很難看到Raikkonen能在合約的爭奪中力壓其他人
。例如Hulkenberg，他在Foce India車隊有很好的成績，他的身價更低，在F1的前景
更被看好。」
Raikkonen在奧地利還沒有跑完一圈，他的SF15-T賽車就失去控制側滑，並與Alonso
的賽車相撞，結果他們一同退賽。許多人，包括Raikkonen和Alonso在內，他們都對事故
的發生感到困惑。
Coulthard從他的角度發表看法，他寫道：「很奇怪會看到這樣一起事故，Raikkonen
的賽車失去控制時處於很高的擋位。從去年駕駛Williams賽車的經歷，我明白一件事，新
的渦輪增壓混合動力引擎會產生更大的扭矩，要想操控住它並不是件容易的事情。」
「當我還是車手時，我的油門踏板通常是30-40毫米，現在更像是60毫米，因此給你更多
的餘地來控制扭矩。」Coulthard繼續分析道，「我不知道Raikkonen的大腦是否有瞬間短
路的情況，而扭矩來得太快。在加拿大因為側滑丟掉第3後兩周，又發生這樣的事絕非什
麼好兆頭，這還是引擎的增壓造成的，儘管沒有產生什麼嚴重後果。」
「我們看到類似這樣的事故要比過去更多，我猜測這可能與倍耐力輪胎有關。」
Coulthard表示，「這可能與輪胎的側壁有關，如果車手在輪胎上積聚一些動力和扭矩，
看起來它會把賽車推向另一側。當然，我不記得在我那個時代遇到過這些，或者是以前看
它發生過。」
儘管覺得倍耐力輪胎可能存在問題，但Coulthard還是認為Raikkonen應該為此承擔責
任。「不管引起事故的原因是什麼，對於像一位像Raikkonen這種擁有豐富經驗的車手來
說，都不應該發生這樣的情況。」Coulthard評論道。
http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2015-06-26/doc-ifxemzev1671844.shtml