: 推 BrianAndrew: 小弟我會看F1但是不了解為什麼會換上光頭胎... 05/30 19:23
: → BrianAndrew: 請問有沒有大大可以為小弟解疑 05/30 19:23
F1的下壓力，一部分來自前後翼，這是大家都看的見的
但看不見的部分往往更為重要，就是透過車頭『進氣』往車底下跟兩側導
然後用車尾的diffuser跟車身其他設計把車底的空氣抽出去形成下壓力
這就是為什麼1991年B191賽車以後業界普遍採用高車鼻+兩片垂直版面吊著鼻翼的設計
因為要增加車鼻的『進氣量』
然後車身也從方方正正變成現在這樣的可樂瓶設計
目的都是為了導引氣流幫助擴散器抽氣
2005年以前的尾翼也被設計來幫助抽風
這個抽風效應，具體的代表就是下雨天時車子都會帶出一條『公雞尾』的水花，
這就是前面抽風效應的表徵
2004年以前還能透過尾翼幫忙抽風時，公雞尾超級壯觀的，
05年修改賽例把尾翼往前移以後才小了，
後來即便搞到出現吹氣擴散器也沒再那麼壯觀過
講那麼多就是在講一件事：
如果不持續下雨的話，F1的車是會一圈圈邊跑邊把跑道上的水抽走的
這也就是昨天 rolling start 前安全車帶跑的目的
那安全車帶跑慢慢開都可以抽水，恢復比賽速度時抽水就更快
過一陣子以後水就少到可以上半雨胎，再過一陣子連乾線都出來時就可以換乾胎了
昨天的雨還沒有2011年加拿大站時大，當年的比賽跑到最後也是上了乾胎
也許會有人問，雖說有乾線但終究邊上都還是水漬難道光頭胎不會滑嗎？
喔當然還是會滑的，Hamilton 換了紫色山藥胎出去以後的第一圈超級慢
還在游泳池彎那邊來了一下VES招，還好沒撞牆而已
本來差一點就要因此把領先讓給當時也已經進去換乾胎的RIC....但大家都知道發生啥事
但更嚴重的問題是，雨胎的工作溫度比乾胎低很多
所以賽道上就算有水，但水不夠的話，雨胎很快就會超溫過熱『爛』掉
那比乾胎沾到水漬稍微會滑還嚴重
昨天賽道乾了Hamilton還在用全雨胎在那邊跑乾線其實是很大的賭博
若不是這裡是摩納哥，相信他們不會這樣賭的
然後比對賓士裝山藥胎跟紅牛裝草莓胎的速度也顯現另一個問題
就是胎越軟的直線速度會被『黏』的越慢
雷諾引擎怎樣升級馬力也不會超過賓士，但昨天明顯紅牛直線速度就超過賓士
那這是兩種乾胎對比如此，如果是乾胎跟雨胎呢？
所以一旦出現乾線，基本上大家都會去換乾胎
摩納哥彎道基本上是前車走線走好就很難超，
要拼超車都只能拼第1～2彎跟第11彎出隧道那個直線
所以說起來紅牛昨天的輪胎策略算的很精，又碰上賓士用山藥胎用不順手
偏偏就pit 自己耍寶把勝利丟了